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クラウンセダンとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンセダンとA3セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンセダン   アウディ  A3セダン
VS
59.8万円428万円
クラウンセダンの相場表を見る
中古車相場 69.9万円488万円
A3セダンの相場表を見る
87 中古車掲載台数 145
  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 丸目ライト メッキバンパー ローダウン  新品アメリカンレーシングTorq-Thrust II 新品カスタムメッキミラー 新品タイヤ 保証付

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンセダン スーパーデラックス ベンチコラム MS50 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ フェンダーミラー車 走行54690Km 195-65-15新品タイヤ4本 整備記録簿10枚 ビックバンパーワイドボデー3ナンバー車 2000ccエンジン

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ タクシー・LPG車・フェンダーミラー・左後自動ドア・元都内大手事業者使用車・ABS・アイドリングストップ

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 5速マニュアル/ドラレコ前後/社外ホイールAW/

    本体価格
    170万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 スーパーサルーンエクストラ ベンコラ ブルー内装 フェンダーミラー 6人乗り 3ナンバー  タイベル交換済み リボンタイヤ ETC ナビ 集中ロック 電動ミラー オートライト 後期モデル 禁煙車

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン スタンダード観音開き RS30型 コラム3速MT トヨペット 観音クラウン ベンコラ 3Rエンジン 6人乗り レストアベース フェンダーミラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 後席回転シート 助手席オットマン機能 電動格納式ドアミラー ETC 後席コントロールスイッチ 純正15インチアルミ オートライト フォグランプ 空気清浄機 1G2000cc VVT-Iエンジン

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーンG エアサス

    本体価格
    応談

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    337.7万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスパッケージライト

    本体価格
    370万円

関東
23
131.8万円
関西
5
83.4万円
東海
20
150.4万円
北海道
3
163万円
九州
11
186.5万円
東北
1
90.7万円
北陸・甲信越
8
165.4万円
中国
4
215.8万円
四国
12
131.9万円
地域別台数
関東
54
279.9万円
関西
32
279.2万円
東海
17
300.9万円
北海道
6
176.3万円
九州
8
242.9万円
東北
9
247.3万円
北陸・甲信越
7
254.5万円
中国
11
284.2万円
四国
1
258万円

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トヨタ  クラウンセダン   アウディ  A3セダン
235.2万円311.5万円 新車時価格 329万円599万円
セダン ボディタイプ セダン
4695×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
1988~1998 排気量(cc) 999~1984
79~160 最高出力(馬力) 110~204
FR 駆動方式 FF、4WD
5名、6名 乗車定員 5名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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