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MR-SとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
35万円~398万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 93万円~1598万円
SLクラスの相場表を見る
143台 中古車掲載台数 142台
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ハードトップオープンカー 5速MT 車高調 フジツボマフラー TRDブレース ロールバー 社外ステアリング 社外アルミホイール 社外バンパー 社外エンジンフード

    本体価格
    108万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション TRDハードトップ/ディフィ/車高調/バイパー

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル /禁煙車/走行距離38512km/パドルシフト/ガラススクリーン/15AW/トヨタ純正オーディオ/ETC/

    本体価格
    114万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ワンオーナー メモリーナビ ワンセグ ETC 純正OPエンジンプッシュスタート 純正ボンネットトランク 純正マフラーカッター 純正15インチAW キーレス フロントフォグ MTモード Wエアバッグ ABS

    本体価格
    55万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速MT 純正フルエアロ リアスポ キーレス CD

    本体価格
    99万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション RキャリパーOH済 Fロアジョイントブーツ交換 スタビリンク交換 FRブレーキパット 新品交換 純正ハードトップ 純正フルエアロ 5速MT フジツボマフラー スパルコ15インチ ETC 保証書 メンテナンスノート 取扱説明書

    本体価格
    148.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正エアロ TRDマフラー KTS車高調 社外エキマニ クスコスタビライザーENKEI16インチアルミ 社外ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン 1000台限定車 純正黒革シート

    本体価格
    245.2万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ワンオーナー

    本体価格
    253万円

  • トヨタ MR-S 1.8 

    本体価格
    94.5万円

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    160万円

関東
65台
154.3万円
関西
13台
145.5万円
東海
30台
157.4万円
北海道
2台
86.7万円
九州
16台
102.2万円
東北
3台
115.3万円
北陸・甲信越
3台
103.3万円
中国
7台
210.4万円
四国
4台
153.3万円
地域別台数
関東
53台
775.6万円
関西
26台
798.6万円
東海
22台
624.6万円
北海道
5台
619.1万円
九州
17台
808.1万円
東北
2台
265万円
北陸・甲信越
9台
363.3万円
中国
3台
464.4万円
四国
5台
345.3万円

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トヨタ  MR-S   メルセデス・ベンツ  SLクラス
207.9万円~240万円 新車時価格 1190万円~1783万円
オープン ボディタイプ オープン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1794 排気量(cc) 2996~4663
140~155 最高出力(馬力) 306~455
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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