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ヴェロッサとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェロッサ   日産  シルビア
VS
29.8万円~448万円
ヴェロッサの相場表を見る
中古車相場 190万円~999万円
シルビアの相場表を見る
21台 中古車掲載台数 227台
  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 V25 V25 ブラック内装

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20Vパッケージ /純正6枚CDチェンジャー&MD/キーレス/キセノン/前後コーナーセンサー/純正17インチアルミ/リア3面ダークガラス/フルノーマル/ライトローズマイカメタリック/新車保証書

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 V25 

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ ヴェロッサ V25 小倉クラッチ(ORC)ツインクラッチ(新品)TRD ファイナルギア 3.7・2WAY LSD デフ ブーストコントローラー インタークーラー 10J 18インチ アルミホイール 銅製ラジエーター装着

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 V25 直6/1JZエンジン 純正17アルミ 純正DVDナビ CD/CS TVキャンセラー キーレス ETC ドラレコ ブラックウッド調インパネ ブラックウッドコンビハンドル HID オートライト フォグ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ヴェロッサ V25 1JZターボMT載替 1JZターボ 5MT載替 修復歴無 VERTEXタイプフルエアロ TEIN車高調 社外18インチAW SARDスポーツキャタライザ 砲弾マフラー BLITZインタークーラー&エアクリ 前置インタークーラー 純正OPグリル ETC

    本体価格
    338.7万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正フルエアロ 純正5MT 20インチアルミ

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20 社外ナビ/バックカメラ/オートエアコン/ETC

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 V25 1JZ-GTEターボエンジン/5速改公認/社外フルバンパーエアロ/Largsフルタップ車高調/デフィーADBF3連メーター(ブースト/水温/油温)/HKSエアクリ/ブリッツ前置インタークーラー

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 25 禁煙車/記録簿/ワンオーナー/純正レースシートカバー/新品ナビTV/HID/ETC/キーレス/オートライト/オートエアコン/黒木目調パネル/電格ミラー/ドアバイザー/フォグランプ/16インチ純正アルミ/

    本体価格
    83.6万円

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    応談

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    320.4万円

関東
9台
265.7万円
関西
0台
---
東海
5台
150.3万円
北海道
1台
448万円
九州
2台
219.5万円
東北
1台
340万円
北陸・甲信越
1台
29.8万円
中国
0台
---
四国
2台
110万円
地域別台数
関東
77台
327.6万円
関西
27台
424.6万円
東海
48台
402.6万円
北海道
7台
313.6万円
九州
22台
467万円
東北
13台
331.2万円
北陸・甲信越
10台
347.5万円
中国
10台
431.2万円
四国
13台
368.6万円

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ヴェロッサとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェロッサ   日産  シルビア
229万円~395万円 新車時価格 177万円~260.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4705×1760×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1988~2491 排気量(cc) 1998
160~300 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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