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ハスラーとCX-60を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   マツダ  CX-60
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 187.6万円566.4万円
CX-60の相場表を見る
9892 中古車掲載台数 1098
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 衝突被害軽減 アイドリングストップ

    本体価格
    187万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X DAMDカスタム カントリー仕様 全方位M Wエアバッグ アイドリング シートH スマートキー・プッシュスタート セキュリティー パワーウインド 車線逸脱防止 クルコン リモコンキー LEDライト フルフラット

    本体価格
    235万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 禁煙/衝突軽減/車線逸脱/追従クルコン/メモリーナビ/DVD再生/BTオーデイオ/フルセグ/バックカメラ/シートヒーター/LEDヘッドライト/フォグ/オートライト/パドルシフト/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G シートヒーター

    本体価格
    125万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD プッシュスタート シートヒーター レーダーブレーキ ヒルディセントコントロール

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 全方位モニター付メモリーナビ スズキセーフティサポート フロントグリル ヘッドランプガーニッシュ LEDフロントフォグランプ ルーフレール 15インチアルミホイール(ブラックメタリック)

    本体価格
    188万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル アラウンドビューモニター 衝突軽減B ナビ ルーフレール コーナーセンサー レーンキープアシスト Bluetooth 純正15インチAW シートヒーター ETC LED スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    154万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ SDナビ バックカメラ 衝突軽減装置 禁煙車 スマートキー HIDヘッド ETC 純正15インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン フルセグ Bluetooth再生 アイドリングストップ 横滑り防止

    本体価格
    91.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 マイルドハイブリッド シートヒーター モノトーンカラー クルーズコントロール

    本体価格
    145万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ ETC シートヒーター ドアミラーヒーター スマートキー アイドリングストップ HIDヘッドライト 純正アルミホイール 誤発進抑制装置 横滑り防止装置 盗難防止装置 Wエアバック ABS

    本体価格
    110万円

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    285.8万円

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    本体価格
    378.8万円

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    本体価格
    292.6万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルハイブリッド サンルーフ

    本体価格
    387.5万円

関東
2259
123.7万円
関西
1145
124.7万円
東海
1324
127.2万円
北海道
616
136.6万円
九州
1587
123.9万円
東北
966
134.9万円
北陸・甲信越
810
125.7万円
中国
772
127.6万円
四国
413
122.8万円
地域別台数
関東
324
333.7万円
関西
119
341.3万円
東海
184
349.9万円
北海道
43
360.9万円
九州
150
328.3万円
東北
68
345.3万円
北陸・甲信越
125
338.2万円
中国
69
327.1万円
四国
16
334.4万円

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スズキ  ハスラー   マツダ  CX-60
128万円197.2万円 新車時価格 299.2万円649.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4740×1890×1685
657~658 排気量(cc) 2488~3283
49~64 最高出力(馬力) 188~254
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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