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スペーシアとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   マツダ  ラピュタ
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 11万円53万円
ラピュタの相場表を見る
16476 中古車掲載台数 8
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 両側電動スライドドア レーダークルーズコントロール 前席シートヒーター 衝突軽減 オットマン サーキュレーター LEDヘッド LEDフォグ オートライト オートエアコン

    本体価格
    187万円

  • スズキ スペーシア 660 G シートヒーターエアコン パワステ キーレス

    本体価格
    46.9万円

  • スズキ スペーシア 660 T スマートフォン連携ナビゲーション装着車 ターボ車/アイドリングストップ車/車検R8年5月/ETC/バックカメラ/スマートキー/電動スライドドア

    本体価格
    30.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ ケンウッドナビ Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    122万円

  • スズキ スペーシア 車いす移動車 HYBRID X FF C 

    本体価格
    158万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/エアバッグ 運転席

    本体価格
    204.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 純正8インチナビ 前後ドライブレコーダー 衝突被害軽減システム レーンアシスト 追従型クルーズコントロール 後席サーキュレーター シートヒーター 両側パワースライドドア 純正LEDヘッドライト

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ スペーシア カスタム HYBRID XS 衝突被害軽 

    本体価格
    198万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ワンオーナー フルセグ TV ナビ Bluetooth ETC 前後ドラレコ スマートキー コーナーセンサー 軽減衝突 点検記録簿

    本体価格
    79万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 禁煙車 社外ナビ 両パワスラ ハーフレザー

    本体価格
    124.9万円

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    本体価格
    43.8万円

  • マツダ ラピュタ 660 S-ターボ ラピュタワークス

    本体価格
    24万円

関東
3585
135.7万円
関西
2333
133.6万円
東海
2100
138.3万円
北海道
777
151.4万円
九州
2961
133.2万円
東北
1626
145.1万円
北陸・甲信越
1182
129.5万円
中国
1239
133.4万円
四国
673
134万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
2
15.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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スペーシアとラピュタのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   マツダ  ラピュタ
153万円219.3万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
657~658 排気量(cc) 657~658
49~64 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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