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パレットとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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パレットとスターレットの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   トヨタ  スターレット
VS
2.5万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 32万円249万円
スターレットの相場表を見る
1183 中古車掲載台数 31
  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD 左右パワースライドドア Bカメラ ターボ

    本体価格
    40万円

  • スズキ パレット 660 X 車検2年含/バックカメラ/パールホワイト/新卒大歓迎

    本体価格
    26万円

  • スズキ パレット 660 SW XS HDDナビ/ワンセグ バックカメラ キーフリー

    本体価格
    28万円

  • スズキ パレット 660 L 整備保証付き 禁煙車 キ―フリー スマートキー2個有り プッシュスタート

    本体価格
    39万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ターボ 社外オーディオ 両側パワースライドドア  スマートキー HIDヘッドライト AUTOライト AUTOエアコン 電動格納ドアミラーウィンカー 社外14インチアルミホイール SRSカーテン&サイドエアバック ETC

    本体価格
    32.3万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 

    本体価格
    32万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ナビフルセグ Bカメラ ETC ドラレコ AUX USB パワスラ 禁煙車

    本体価格
    32万円

  • スズキ パレット 660 L 

    本体価格
    23万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 

    本体価格
    9万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 1年保証 両側電動スライド メモリーナビ

    本体価格
    39万円

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  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレ 

    本体価格
    38万円

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    75万円

  • トヨタ スターレット S フルレストア フルノーマル KP61 後期最終モデル 純正5速ミッション 4K-U 純正オプション13インチアルミ ガラスサンルーフ メタルトップ付属 純正キャブレター純正マフラー純正サスペンション

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    本体価格
    応談

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  • トヨタ スターレット XL MT

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV 

    本体価格
    149万円

関東
303
27.7万円
関西
164
26.6万円
東海
137
26.4万円
北海道
54
33.6万円
九州
186
26.1万円
東北
105
31.1万円
北陸・甲信越
86
32.2万円
中国
82
28.4万円
四国
66
30.8万円
地域別台数
関東
15
205.4万円
関西
3
70.9万円
東海
3
183.7万円
北海道
2
168万円
九州
4
89.3万円
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
38万円
四国
2
45万円

パレットの中古車を探す

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パレットとスターレットのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   トヨタ  スターレット
111.3万円177.2万円 新車時価格 73万円159.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
658 排気量(cc) 1331~1453
54~64 最高出力(馬力) 55~135
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 13.2~21km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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