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ワゴンRとセビルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   キャデラック  セビル
VS
3.7万円222.4万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
7514 中古車掲載台数 6
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X レーダーブレーキサポート装着車 レーダーブレーキサポートプッシュスタート

    本体価格
    34万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ セーフティパッケージ装着車 ストラーダナビ フルセグ Bluetooth ETC スペアキー有 運転席シートヒーター

    本体価格
    52万円

  • スズキ ワゴンR 660 20周年記念車 ETC シートH フルセグナビ DVD CD ディスチャージオートライト 衝突被害軽減B ESC Pスタート アイドリングストップ オートエアコン スペアキー付スマートキー 純正15インチAW 電動格納ミラー ベンチシート バイザー

    本体価格
    38.3万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 5速マニュアル 14インチアルミホイール オートエアコン アイドリングストップ キーレスエントリー 電動格納ドアミラー プライバシーガラス CDプレーヤー イモビライザー マッドフラップ

    本体価格
    48.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    38.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 4WD 

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ ワゴンR HYBRID ZX5型 4WD ★☆8月 

    本体価格
    176万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 1年保証 ワンオーナー 5MTマニュアル CD USB入力 Bluetooth 社外アルミホイール ETC パーキングセンサー 電格ドアミラー シートヒーター スマートキー オートライト 禁煙車

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 低走行距離!本土中古車!

    本体価格
    33万円

  • スズキ ワゴンR 660 FA ETC ナビ バックカメラ CD ワンセグ AM FM エアコン クーラー キーレスエントリ- パワステ パワーウィンドウ フルフラットシート ベンチシート 運転席助手席エアバック

    本体価格
    14.8万円

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    本体価格
    97万円

関東
1778
65.6万円
関西
855
56万円
東海
748
65.6万円
北海道
439
81.1万円
九州
1194
68.1万円
東北
837
75.2万円
北陸・甲信越
710
67.5万円
中国
607
67.4万円
四国
346
58.9万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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スズキ  ワゴンR   キャデラック  セビル
107.9万円188.9万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
657~658 排気量(cc) 4564
49~64 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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