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ジムニーとスタリオンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   三菱  スタリオン
VS
3円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 156.2万円298.7万円
スタリオンの相場表を見る
5181 中古車掲載台数 7
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 10型5MT リフトアップ ワンオーナー SDナビ Bluetooth レザーシート フルセグ ETC サイドステップ ルーフキャリア マッドガード 牽引フック LEDヘッドライト ターボ 革巻ハンドル 電格ミラー 記録簿

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ジムニー 660 L オートマ車 社外オーディオ 社外アルミホイール  ターボタイマー フォグランプ Wエアバック 背面タイヤ

    本体価格
    29万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD AC PS 5MT 全塗装IIトーン ボディーリフトアップ 前後社外バンパー 社外AW MTタイヤ 社外テールランプ 社外グリル ルーフキャリア 背面タイヤ リアラダー 純正マフラー 社外ハンドル

    本体価格
    95万円

  • スズキ ジムニー JA71C 改 全塗 改造車検済 TB WP 記録簿付

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD SDナビ Bカメラ セーフティサポート クルコン ターボ シートヒーター 純正フロアマット ステアリングスイッチ ヒーテッドミラー ヘッドランプウォッシャー LED 純正16インチAW

    本体価格
    234.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9型ナビ/地デジ/バックカメラ/MT車/スズキセーフティサポート/クルコン/シートヒーター/ダウンヒルアシスト/ETC/LEDヘッドライト/スマートキー/オートエアコン

    本体価格
    228万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MT ターボ 切替4WD 記録簿(H17年からR4年) フォグライト 外品オーディオ CD再生 エアコン付き パワステ タイミングチェーン式

    本体価格
    43万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 8型ナビ バックカメラ 禁煙車 衝突軽減装置 踏み間違い防止装置 シートヒーター ターボ ドラレコ フルセグ Bluetooth再生 ETC スマートキー オートライト/エアコン ダウンヒルアシスト

    本体価格
    192.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正メモリナビ 衝突低減ブレーキ ETC

    本体価格
    210万円

  • スズキ ジムニー XL 4WD 社外16アルミ リフトUP パイプバンパー

    本体価格
    69.9万円

ピックアップ中古車
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    269万円

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    本体価格
    378万円

  • 三菱 スタリオン 2.6 GSR-VR ノーマル車両

    本体価格
    298.7万円

  • 三菱 スタリオン その他 

    本体価格
    250万円

  • 三菱 スタリオン 2.0 GSR-III 

    本体価格
    156.2万円

  • 三菱 スタリオン GSR-IIターボ ノーマル車両

    本体価格
    188.5万円

関東
1194
153.5万円
関西
637
174万円
東海
614
156.9万円
北海道
491
140.6万円
九州
730
154万円
東北
466
152.8万円
北陸・甲信越
452
158.5万円
中国
350
179.6万円
四国
247
154.3万円
地域別台数
関東
2
212.6万円
関西
1
378万円
東海
3
238.5万円
北海道
0
---
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとスタリオンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  スタリオン
145.8万円216万円 新車時価格 252.7万円311.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1320  他
658 排気量(cc) 1997~2555
64 最高出力(馬力) 175~200
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

内外装の変更

内外装のデザインを変更したほか、装備の充実化を図り、機能性を向上させている。(1985.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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