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ジムニーとTT RSプラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   アウディ  TT RSプラスクーペ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 179.8万円403万円
TT RSプラスクーペの相場表を見る
5109 中古車掲載台数 5
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD OPEN COUNTRY R/T TOYOTIRES 185/85R16 DEAN クロスカントリーホイール(マーガレットホワイト) ショウワガレージ1インチリフトアップキット

    本体価格
    250万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD サンドベージュオールペン済!リフトアップ

    本体価格
    65万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD ターボ イタリアンカラー

    本体価格
    168万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    181.4万円

  • スズキ ジムニー 660ワイルドウインド 4WD 5速マニュアル タイミングチェーン式

    本体価格
    77.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD アピオTS3コンプリートカー届出済未使用車

    本体価格
    278万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 社外ナビ(フルセグTV CD DVD Bluetooth) ETC Terzoルーフキャリア マッドガード純正 16インチアルミホイール 純正フロアマットドアバイザー

    本体価格
    111.7万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ターボ クラリオン製ナビ リモコンキー 純正16インチアルミホイール ETC フロントフォグ シートヒーター プライバシーガラス ブラック合皮シート 革巻きステアリングホイール

    本体価格
    114.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 2インチリフトアップ WEDSマッドヴァンス16インチホイール ジオランダーX-ATタイヤ CLリンクルーフラック カーボンダクトグリル スモークウィンカー メモリーナビ バックカメラ シートカバー ドラレコ

    本体価格
    256.4万円

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  • アウディ TT RSプラスクーペ 2.5 4WD /正規ディーラー点検整備納/タイヤ4本交換/専用19AW(ブラック&レッド)/室内保管車両/禁煙車

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    248.8万円

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  • アウディ TT RSプラスクーペ 2.5 4WD ユーザー様直接仕入れ レザーシート パワーシート シートヒーター HIDヘッドライト 純正19インチAW 純正ナビ Bluetooth バックモニター ドラレコ リモコンキー スペアキー ETC車載器

    本体価格
    179.8万円

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  • アウディ TT RSプラスクーペ 2.5 4WD OPカラーブラックパンサー5アーム ローターデザインブラック&レッドサーボトロDISTT RSロゴメータークルコンSDナビDSRCシステムRSスポーツサスカーボンDミラーカバーEGカバー

    本体価格
    248万円

関東
1175
147.5万円
関西
591
165.1万円
東海
663
153万円
北海道
503
137.5万円
九州
721
149.9万円
東北
483
154.1万円
北陸・甲信越
436
153.8万円
中国
315
179.7万円
四国
222
150.4万円
地域別台数
関東
4
295.1万円
関西
0
---
東海
1
248万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとTT RSプラスクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   アウディ  TT RSプラスクーペ
145.8万円216万円 新車時価格 890万円915万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4200×1840×1380
658 排気量(cc) 2480
64 最高出力(馬力) 360
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

環境性能と高出力を両立

アウディのハイエンドスポーツモデルを手がけるクワトロGmbHが開発したTTシリーズのトップモデル。エンジンは直列5気筒のTFSIガソリン直噴ターボで、最高出力は360ps、最大トルクは465N・mを発生させる。組み合わされるトランスミッションは7速Sトロニックで、4WDシステムのクワトロを採用。優れた操縦安定性が与えられ、環境性能ではJC08モード燃費10.0km/Lを達成している。19インチタイヤをはじめとする専用エクステリアや、スマホと連動するナビシステムなどのデバイスも装備している(2013.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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