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エブリイとアストラを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   オペル  アストラ
VS
1円416万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 56万円100万円
アストラの相場表を見る
3907 中古車掲載台数 2
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ETC バックカメラ ドライブレコーダー パワステ キーレス

    本体価格
    143万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 キーレス新品 ETC ドライブレコーダー シートカバーアームレスト新品 2速発進 整備済み 定期交換部品交換済み

    本体価格
    74.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 軽キャンパー ベットキット テーブル 100Vコンセント 外部電源 カーテン ルーフラック 新品14インチアルミホイール・タイヤ ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC 5MT パワーウインドウ

    本体価格
    169万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 届出済未使用 現行モデル CVT オーバーヘッドシェルフ キーレス  新車保証書

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 4WD 軽自動車 両側スライドドア 社外ナビ CD SD ワンセグTV バックカメラ キーレス ETC 切替4WD オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    60万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 4WD デュアルブレーキサポート アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー USBソケット ラバーフロアマット リアソナー オートライト 禁煙車

    本体価格
    145.4万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD オーディオレス  スズキセーフティサポート

    本体価格
    156万円

  • スズキ エブリイ PAリミテッド4WD リフトアップ ハードカ 

    本体価格
    246万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD エアコン・パワステ・パワーウィンドウ・キーレス装備・ワンオーナー

    本体価格
    98万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ セーフティサポート付/キーレス/前後Dレコ

    本体価格
    114.1万円

ピックアップ中古車
  • オペル アストラ GL 

    本体価格
    56万円

  • オペル アストラ GL ETC

    本体価格
    100万円

関東
1096
101万円
関西
554
100.2万円
東海
466
97.2万円
北海道
225
124.3万円
九州
541
101.1万円
東北
361
110.9万円
北陸・甲信越
256
104.5万円
中国
259
103.5万円
四国
149
106.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
78万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとアストラのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   オペル  アストラ
92.3万円213.3万円 新車時価格 235万円321万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1760×1470
658 排気量(cc) 1795~1998
46~64 最高出力(馬力) 125~200
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

プレミアムコンパクトとして進化

サイズはコンパクトながら、機能、性能、品質でクラスを超えた「プレミアムコンパクト」の基準を目指してた。注目されるのはなんといっても安全性だ。上級車種に標準装備されていたDSAサスペンションを全車に標準とし、新型ABSおよびこれに連動するトラクションコントロールを採用。パッシブセーフティでは最先端のテクノロジーが盛り込まれている。エンジンは新開発の1.8L4気筒DOHC、足回りも新設計となり、より軽量化され、快適性や直進安定性、ハンドリング性能を実現した。このほかボディパネルは全て亜鉛メッキ鋼板とされ、これにより防錆保証期間は従来の倍になる12年間となった。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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