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エブリイとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
1円446万円
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中古車相場 152万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
4239 中古車掲載台数 99
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    141万円

  • スズキ エブリイ JOIN 6型 ディスプレイオーディオ 

    本体価格
    162万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側スライドドア スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター LEDヘッドランプ 盗難防止システム

    本体価格
    135.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減 障害物センサー USBソケット LEDヘッドライト

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ セーフティサポート装着車・ナビ・TV・ドラレコ(前後)・バックカメラ・ETC・パワーウィンド(フロント)・キーレス・スモークガラス・セキュリティアラーム/4AT・整備記録簿・取扱説明書・リモコンキー(スペアキー付)

    本体価格
    74.9万円

  • スズキ エブリイ エブリィ  PA 

    本体価格
    108万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 PAリミテッド仕様 2nd発進 キーレス スモークフィルム

    本体価格
    55.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ブギーライダー

    本体価格
    279万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    73.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    149万円

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    190.5万円

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    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD バックカメラ 両側電動スライドドア TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT ESC USB

    本体価格
    219.8万円

関東
1231
102.8万円
関西
710
104.2万円
東海
464
110.6万円
北海道
198
116.1万円
九州
598
101万円
東北
336
118.6万円
北陸・甲信越
246
107.3万円
中国
282
102.4万円
四国
174
101.5万円
地域別台数
関東
32
214.8万円
関西
13
212.8万円
東海
9
222万円
北海道
4
203.8万円
九州
13
195万円
東北
10
243.3万円
北陸・甲信越
7
197.9万円
中国
8
213.6万円
四国
3
191.9万円

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エブリイとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ダイハツ  アトレーデッキバン
92.3万円199万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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