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アルトとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   マツダ  MAZDA2
VS
1.8万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 65.8万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
4703 中古車掲載台数 960
  • スズキ アルト 660 X 

    本体価格
    58万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト オートギアシフト・ケンウッドナビ/BT・横滑り防止・WエアB・AC・フロントパワーウインドウ・純正CD・ヘッドライトレベライザー・リアフィルム施工・取説・保証書

    本体価格
    66万円

  • スズキ アルト 660 L オーディオ キーレスエントリー オートライト アイドリングストップ 運転席シートヒーター 衝突被害軽減カメラ

    本体価格
    90万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター アイドリングストップ CD ABS 横滑り防止装置 キーレス プライバシーガラス エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    38.4万円

  • スズキ アルト 660 L セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/パワーウインドウ/キーレス/パワーステアリング/オートライト/マニュアルエアコン

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD フルタイム4WD 衝突被害軽減ブレーキ リヤパーキングセンサー フロアマット シートヒーター 車線逸脱警報機能 アイドリングストップ キーレスエントリー サイド・カーテンエアバック 誤発進抑制機能

    本体価格
    114万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ アルト 660 L DCBS シートヒーター リヤパーキングセンサー 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム アイドリングストップ マニュアルエアコン

    本体価格
    100.3万円

  • スズキ アルト L 2型 バックアイカメラ付ディスプレイ 

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ アルト HYBRID S 前後衝突軽減ブレーキ シートヒーター 禁煙車 スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム

    本体価格
    101.9万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 全周囲カメラ ETC フルセグTV 安全装備

    本体価格
    157万円

関東
1114
75万円
関西
578
70.7万円
東海
547
72.5万円
北海道
316
79.7万円
九州
693
65.5万円
東北
511
72.7万円
北陸・甲信越
434
71万円
中国
349
72.2万円
四国
161
58.3万円
地域別台数
関東
233
148万円
関西
148
145万円
東海
151
136.3万円
北海道
40
150.4万円
九州
109
142.4万円
東北
117
154.9万円
北陸・甲信越
76
150万円
中国
62
147.6万円
四国
24
143.7万円

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アルトとMAZDA2のカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  MAZDA2
94.4万円170万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
657~658 排気量(cc) 1496~1498
46~49 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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