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サンバーとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとタントエグゼの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   ダイハツ  タントエグゼ
VS
8万円298.9万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 1.1万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
493 中古車掲載台数 363
  • スバル サンバー 660 トランスポーター 社外ナビ Bluetooth パワーウィンドウ エアコン パワステ 社外スピーカー 荷室ゴムマット

    本体価格
    30万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 5速MT パートタイム4WD スマートキー CD 4気筒エンジン スーパーチャージャー 4輪独立サス

    本体価格
    125.9万円

  • スバル サンバー トランスポーター 

    本体価格
    68.2万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スーパーチャージャー ポータブルナビ/エアコン/キーレス

    本体価格
    103.8万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD リフトアップ 5速MT ETC

    本体価格
    193.8万円

  • スバル サンバー 660 VC スマートアシスト 4WD ブレーキサポート メモリーナビ キーレス

    本体価格
    64.8万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD デジタルインナーミラー 両側電動スライド

    本体価格
    172万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    37.7万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    31万円

  • スバル サンバー 660 VC スマートアシスト 純正ナビ オートマチックハイビーム LEDヘッド&フォグ ETC Bluetooth接続 衝突被害軽減システム CD/DVD再生 フルセグ 禁煙車 電動格納ミラー プライバシーガラス ドアバイザー

    本体価格
    84.8万円

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    29万円

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    29.8万円

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    12万円

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    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ ETC

    本体価格
    27万円

関東
176
57万円
関西
52
68.1万円
東海
43
66.8万円
北海道
16
86.5万円
九州
67
58万円
東北
44
57.3万円
北陸・甲信越
31
77.9万円
中国
46
70.2万円
四国
18
86.1万円
地域別台数
関東
69
26.4万円
関西
47
25.2万円
東海
40
25.5万円
北海道
18
35.7万円
九州
75
25.2万円
東北
35
33.6万円
北陸・甲信越
27
31.4万円
中国
30
31.9万円
四国
22
27.6万円

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サンバーとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   ダイハツ  タントエグゼ
104.5万円196.9万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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