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エブリイとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ルノー  トゥインゴ
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 36万円318万円
トゥインゴの相場表を見る
4027 中古車掲載台数 284
  • スズキ エブリイ 660 ウィズ 車いす移動車 助手席側リアシート付 福祉車両 車いす移動車 助手席側リヤシート付 手動スロープ 電動ウインチ 電動ウインチリモコン エマージェンシーブレーキ レーンアシスト ナビTV バックカメラ 両側スライドドア 前席パワーウィンドウ

    本体価格
    129万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    110万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 5AGS 修復歴無し 2nd発進 CDオーディオ デュアルカメラブレーキサポート オーバーヘッドコンソール 電動格納ミラー キーレスキー フルフラットシート

    本体価格
    90.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    119万円

  • スズキ エブリイ 660 ウィズ 車いす移動車 補助シート付 電動固定式 4WD ※県外販売一時中断中

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ハイルーフ ワンオーナー車  5速MT フォグランプ   純正CD キーレス ETC エアコン パワステ パワーウインド ABS エアバック

    本体価格
    90.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 新車コンプリート/EN-リフトアップカスタム

    本体価格
    234.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    93万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 修復歴無 CD ETC ドライブレコーダー ドアバイザー 積載量350キロ フルフラット 電動格納ドアミラー ライトレベライザー パワーウインドウ パワステ ABS

    本体価格
    45.5万円

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    65万円

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    本体価格
    169万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    139.8万円

関東
1119
100.9万円
関西
668
108.7万円
東海
453
103.6万円
北海道
210
121.3万円
九州
562
100.7万円
東北
348
118.6万円
北陸・甲信越
247
108.3万円
中国
258
101.9万円
四国
162
105.6万円
地域別台数
関東
92
138.8万円
関西
62
150.5万円
東海
56
158.4万円
北海道
2
153.8万円
九州
21
131.3万円
東北
12
151.9万円
北陸・甲信越
16
144.6万円
中国
15
178.2万円
四国
8
207.2万円

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エブリイとトゥインゴのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ルノー  トゥインゴ
92.3万円199万円 新車時価格 169万円289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
658 排気量(cc) 897~998
46~64 最高出力(馬力) 65~109
FR、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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