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トゥインゴとラピードを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  トゥインゴ   アストンマーティン  ラピード
VS
29.8万円318万円
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中古車相場 448万円3000万円
ラピードの相場表を見る
267 中古車掲載台数 15
  • ルノー トゥインゴ EDC 後期M DオーディオCarPlay/androidauto対応 クルーズコントロール PDC(リヤ) レーンキープアシスト Bluetooth/USBポート/AM/FM 純正15インチAW ライトグレーファブリックシート ETC ステアリングスイッチ

    本体価格
    147万円

  • ルノー トゥインゴ プレイ 150台限定車 禁煙ナビ・TV・バックカメラ・Bluetooth・USB・HDMI・ETC・ドラレコ バックソナー 車線逸脱警報 クルーズコントロール ステアリングスイッチ

    本体価格
    105万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 新生活応援セール ブルードラジェ ガラスコーティング済 禁煙車 0.9Lターボ12Vエンジン90PS JC08モード燃費21.7km/L(カタログ値)ETC 純正オーディオ Bluetooth USB クルコン クリアランスソナー オートAC アイスト

    本体価格
    85万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    179万円

  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール /限定車/本革シート

    本体価格
    152万円

  • ルノー トゥインゴ GT ブラックストライプ 純正17インチAW 純正OPナビ フルセグTV Bluetooth バックモニター ハーフレザーシート シートヒーター オートクルーズ パークソナー ドラレコ リモコンキー ETC

    本体価格
    112.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス AppleCarplay/バックカメラ/クルーズコントロール/シートヒーター/バックソナー/アイドリングストップ/USBポート/AUX/ステアリングスイッチ/オートエアコン/純正アルミ

    本体価格
    161万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 禁煙車 ターボ リアパークセンサー Bluetoothオーディオ ETC クルーズコントロール キーレス 純正AW スペアキー

    本体価格
    69.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 後期型 Applecarplay Cシェイプデイライト リヤソナー オートライト キーレスキー クルーズコントロール ドライブレコーダー前後 スタッドレスAW付積込み

    本体価格
    153.1万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス Bluetooth ETC車載器 Bカメラ 社外ナビ ドラレコ 取説 記録簿 スペアキー

    本体価格
    70万円

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    本体価格
    1000万円

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    応談

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    本体価格
    898万円

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    本体価格
    983万円

  • アストンマーティン ラピード ベースグレード 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC ブラウンレザーシート 20AW HIDヘッドライト シートヒーター/クーラー 前後パークセンサー パワーシート Bang&Olufsen製オーディオシステム

    本体価格
    448万円

関東
91
117.9万円
関西
53
135万円
東海
43
143.3万円
北海道
6
112.9万円
九州
16
140.3万円
東北
11
117.7万円
北陸・甲信越
21
136.3万円
中国
15
165.7万円
四国
11
215.4万円
地域別台数
関東
7
1164.8万円
関西
0
---
東海
5
598万円
北海道
0
---
九州
1
699万円
東北
2
770.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トゥインゴとラピードのカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   アストンマーティン  ラピード
169万円289万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
897~998 排気量(cc) 5935
65~109 最高出力(馬力) 477~603
RR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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