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911カブリオレと512BBを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  512BB
VS
370万円~5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 ---
512BBの相場表を見る
194台 中古車掲載台数 6台
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 2024年モデル・左H・スポーツクロノPKG

    本体価格
    2181万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK PCCB 18Wayスポーツシート カーボンインテリア スポーツクロノパッケージ LEDメインブラックヘッドライト ブルメスターサウンドスピーカー ミシュランパイロットスポーツ シートヒーター&シートベンチレーション

    本体価格
    1930万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 右H正規D車 7速PDK 赤幌 黒革 シートヒーター 社外カロッツェリア製ナビ地デジ Bカメラ&PAS クルコン 電動格納ミラー バイキセノンHL 純正20インチAW 禁煙

    本体価格
    958万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 911カレラカブリオレGTS クレヨン 黒幌

    本体価格
    2720万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノPKG/スポーツエグゾースト/20/21インチカレラクラシックホイール/パワステプラス/クレストエンボス加工/14way電動シート/ヒーター/ベンチレーション

    本体価格
    1999.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK PCCB ツートンレザーインテリア ハイグロスブラックホイール コンバーチブルソフトトップ BOSEサラウンドサウンド イルミネーテッドドアシルガード スレートグレーネオ スポークロノPKG ロゴカーテシーライト

    本体価格
    2591.6万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 左H 2トーンレザー PCCB HDマトリックスLED フロントリフト ブルメスター 18wayシート ベンチレーション スポーツデザインPKG(カーボン) マットカーボンインテリアPKG

    本体価格
    2820万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 4WD PDK ナチュラルカレラレッドインテリア スポーツステアPDKパドル 16Wayアダプティブスポーツシート シートヒーター ボディ同色バックレスト テックアートリヤウイングライトリング スポーツクロノ

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 前期 NAエンジン 左ハンドル ポルシェエントリードライブ アルカンターラステアリング イエローメーター&シートベルト デジタルインナーミラー 純正20インチAW ブラックレザーシート 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    1299万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK PCCB スポクロ スポエグ マトリクスLED スポーツデザインフロントエプロン/サイドスカート レザーインテリア クレストエンボスヘッドレスト ペイントインテリアPKG BOSE ホイールサテンブラック塗装仕上

    本体価格
    1858万円

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  • フェラーリ 512BB 512BB V12

    本体価格
    応談

関東
89台
2112.3万円
関西
41台
2265.3万円
東海
34台
1867.2万円
北海道
2台
2029.8万円
九州
11台
2245.7万円
東北
1台
2140万円
北陸・甲信越
7台
1966.6万円
中国
8台
3824.7万円
四国
1台
---
地域別台数
関東
2台
---
関西
0台
---
東海
1台
---
北海道
1台
---
九州
2台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
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ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  512BB
1560万円~3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3745 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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