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911とクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   フィアット  クーペフィアット
VS
259万円7900万円
911の相場表を見る
中古車相場 148万円264万円
クーペフィアットの相場表を見る
1057 中古車掲載台数 4
  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK 2021年モデル 保証継承+認中保証付

    本体価格
    1968万円

  • ポルシェ 911 カレラ クーペII 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ2 ティプトロニック EU新車並行車 左ハンドル ネイビーレザー BBS18AW ローダウン サンルーフ 可変Rウイング OPパワーシート OPリアワイパー 社外F/Sスポイラー キセノン RUFレンズ ETC

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ 911 カレラ2 MT ディーラー車 新車保証書付属

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK パワステプラス 純正エアロキット インテリアPKG ライトデザインPKG ストレージPKG プライバシーガラス スポーツクロノpkg スポーツエキゾーストシステム 電動8wayスポーツシート  センターロックホイール

    本体価格
    2170万円

  • ポルシェ 911 タルガ4S PDK スポーツクロノPKG ヘリテージデザインPKG LEDヘッドライト 20/21インチCarreraSホイール スポーツテールパイプ プライバシーガラス GTスポーツステアリング スポーツシートプラス ツートンレザーインテリア

    本体価格
    2200万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 992.2 後期 電動ガラスサンルーフ スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト HDマトリックスLEDヘッドライト

    本体価格
    2003万円

  • ポルシェ 911 ターボ PDK 4WD スポーツクロノPKG ・ PCCB ・ センターロックホイール ・ スポーツステアリング ・ PASM ・ TECHART スポイラー F/S/R

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK 

    本体価格
    1140万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ユーザー買取車 スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    980万円

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    264万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

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    238万円

関東
475
1963万円
関西
188
1956.6万円
東海
197
1862.2万円
北海道
25
1633.2万円
九州
65
2007万円
東北
11
1236万円
北陸・甲信越
38
1928.4万円
中国
46
1593.8万円
四国
12
1962万円
地域別台数
関東
2
188万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
264万円
中国
0
---
四国
0
---

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911とクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   フィアット  クーペフィアット
1335万円4118万円 新車時価格 330万円389万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2981~3996 排気量(cc) 1995~1996
385~650 最高出力(馬力) 195~220
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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