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アルトワークスと2008を比較! - みんなの比較車種

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アルトワークスと2008の中古車情報を比較する

スズキ  アルトワークス   プジョー  2008
VS
17.3万円235万円
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中古車相場 30万円230.1万円
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103 中古車掲載台数 75
  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 5MT ツインカムターボ ワタナベ製アルミホイール 車高調 タイミングチェーンエンジン 社外ステアリングホイール 社外マフラー

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 腰下同色塗装済・社外足廻り・社外マフラー

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ アルトワークス ワークス ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    118万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s Fリミテッド ユーザー買取車 全塗装済み車 ターボ オートマ CD USB AUX RSRマフラー トランクスポイラー

    本体価格
    26万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 純正5速マニュアル/純正色/外装仕上済/ルーフモールNEW/KYBショートショック/ダウンサス/社外アルミホイール/ナビ/水切りモールNEW/内装も仕上 ま す/社外ステアリング

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 

    本体価格
    51.3万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD ターボ フォグランプ 5MT

    本体価格
    72.4万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 走行距離4万台!!全塗装パールホワイト!

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス i(アイ) ワークスi(アイ)・禁煙車・純正NAエンジン・12バルブ・生産台数一桁・純正キャブレター仕様・平成30年2月99000km時タイミングベルトウォーターポンプ交換・キャブレターOH済・エアコン・パワステ

    本体価格
    235万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 

    本体価格
    47万円

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    61万円

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    本体価格
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  • プジョー 2008 シエロ ETC  Bluetooth ディスプレイオーディオ バックカメラ 純正16インチアルミホイール 電動格納ミラー

    本体価格
    45.7万円

  • プジョー 2008 GTライン 純正ナビ フルセグ クルーズコントロール バックカメラ Bluetooth シートヒーター オートライト デュアルオートエアコン ETC フロントフォグライト 純正17インチAW

    本体価格
    83.7万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 47583km時フロントブレーキローター&ブレーキパッド交換済 ワンオーナー車 初度登録時からメンテンス記録既存

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    132万円

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    本体価格
    99万円

  • プジョー 2008 プレミアム ドラレコ

    本体価格
    45万円

関東
22
81.1万円
関西
21
97.6万円
東海
8
79.8万円
北海道
1
45万円
九州
16
69.6万円
東北
9
72.4万円
北陸・甲信越
10
82.5万円
中国
10
53.1万円
四国
6
105万円
地域別台数
関東
30
81.7万円
関西
14
79.3万円
東海
10
73.2万円
北海道
2
86万円
九州
11
97.8万円
東北
4
102.2万円
北陸・甲信越
3
153万円
中国
0
---
四国
1
120万円

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アルトワークスと2008のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトワークス   プジョー  2008
94.4万円121.6万円 新車時価格 246万円305.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
657~658 排気量(cc) 1199
60~64 最高出力(馬力) 82~110
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
16.8~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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