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サクラとC30を比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   ボルボ  C30
VS
87万円244.2万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 31万円84万円
C30の相場表を見る
1028 中古車掲載台数 6
  • 日産 サクラ G 元試乗車 プロパイロット 純正ナビ アラウンドビュー シートヒーター ハンドルヒーター ドラレコ ETC

    本体価格
    170万円

  • 日産 サクラ X 純正ディスプレイオーディオ アラウンドビューモニター

    本体価格
    153万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリーナビTV ETC車載器 前後ドライブレコーダー アラウンドビューモニター オートエアコン シートヒーター 電子制御パーキングブレーキ オートライト 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    137万円

  • 日産 サクラ G 弊社元試乗車 プロパイロット Sヒーター

    本体価格
    162万円

  • 日産 サクラ G 元社有車 プロパイロット ドライブレコーダー純正 日産コネクトナビ ヒーターシート 15インチアルミホイール

    本体価格
    166万円

  • 日産 サクラ S 

    本体価格
    128万円

  • 日産 サクラ X 社用車UP/純正9インチナビ/アラウンドビューモニター/充電ケーブル

    本体価格
    163万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ 純正9インチナビ フルセグTV アラウンドビューモニター 純正前後ドライブレコーダー 14インチアルミホイール LEDヘッドランプ ワンオーナー車

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ レーンキープ 防眩ミラー アラウンドビューモニター

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP 純正大型ナビ アラウンドビューM   ステアリングスイッチ 6スピーカー 寒冷地 前席ヒーター付シート ステアリングヒーター リヤLEDフォグ 充電ケーブル  Fカーペット

    本体価格
    152.1万円

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    84万円

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    本体価格
    63万円

関東
287
146.7万円
関西
152
151.3万円
東海
165
150.6万円
北海道
16
129.9万円
九州
181
166.2万円
東北
73
154.7万円
北陸・甲信越
50
154.4万円
中国
65
141.6万円
四国
39
154.8万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
2
64.5万円
東海
2
48.9万円
北海道
1
31万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サクラとC30のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ボルボ  C30
233.3万円308.2万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
--- 排気量(cc) 1998~2521
64 最高出力(馬力) 145~230
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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