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サクラとZを比較! - みんなの比較車種

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サクラとZの中古車情報を比較する

日産  サクラ   ホンダ  Z
VS
87万円291万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 9.8万円125万円
Zの相場表を見る
732 中古車掲載台数 28
  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP/アラウンドビューモニター

    本体価格
    197万円

  • 日産 サクラ サクラ X 電気自動車 メモリーナビ バックモニター フルセグTV 純正アルミ LEDヘッドライト ベンチシート サポカー

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ 全方位カメラ LEDヘッドランプ

    本体価格
    116万円

  • 日産 サクラ X 当社展示試乗車 MJ323D-L アラウンドビューモニター DVD オートホールド

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 サクラ X 電気自動車

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ G プロパイロットパノラマモニター純正DAナビ

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリーナビ・バックカメラ

    本体価格
    131.6万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビTV アラビューETC2.0車載器

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ G 弊社展示試乗車UP NissanConnectナビゲーションシステム アラウンドビューモニター プロパイロット インテリジェントエマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止アシスト シ-トヒータ- SOSコール

    本体価格
    181万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル付き

    本体価格
    129.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD ターボ ターボ車 オートマ ドアバイザー4WD車 フルフラット運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 修復歴無し衝突安全ボディ走行距離83562KMキーレスエントリー

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ Z 660 ターボ スーパーエモーション 4WD タイミングベルト交換済み キーレスエントリー 純正アルミホイール オーディオ付き Wエアバック

    本体価格
    40万円

  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD 

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    65万円

  • ホンダ Z GSS ツインキャブ・5MT

    本体価格
    応談

  • ホンダ Z 660 スーパーエモーション 4WD ノンターボ モデューロエアロ レカロシート 社外キーレス 社外ナビCD タイベル交換済

    本体価格
    35万円

  • ホンダ Z 660 ターボ スーパーエモーション 4WD ナビ/フルセグ/バックカメラ ETC ドライブレコーダー 社外LEDヘッドライト キーレス

    本体価格
    48万円

  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD ターボ 社外オーディオ マニュアルエアコン ハロゲンヘットライト

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD オートエアコン CDチューナー プライバシーガラス R4/7 98951km時タイミングベルト交換済み

    本体価格
    34.8万円

関東
211
147.8万円
関西
118
153万円
東海
92
150万円
北海道
7
148.5万円
九州
135
167.7万円
東北
50
149.2万円
北陸・甲信越
45
152.4万円
中国
48
142.3万円
四国
26
160.9万円
地域別台数
関東
9
47.4万円
関西
1
34.8万円
東海
6
63万円
北海道
0
---
九州
5
47.8万円
東北
3
41.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
35万円
四国
3
91.7万円

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サクラとZのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ホンダ  Z
233.3万円308.2万円 新車時価格 105.8万円128.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1675
--- 排気量(cc) 656
64 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~16.2km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ミッドシップを採用したユニークなレイアウト

エンジンを床下ミッドシップに縦置きに搭載し、フロントとリアに均等な重量配分を実現させたユニークなシャーシを採用。これにビスカスカップリング式4WDを組み合わせ、さらに15インチタイヤを装着して機動力を高めた新型軽SUV 。エンジンは直3SOHCのNAとターボに4ATが組み合わされる。ボディは3ドアハッチバックのみだが、室内は完全フラットな床でシートもフラットにアレンジできる。安全装備は前席エアバッグが標準装備される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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