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デイズルークスとA3を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   アウディ  A3
VS
1円154.1万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 50万円
A3の相場表を見る
3565 中古車掲載台数 5
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ フルセグ Bカメラ ETC 両側電動Sドア

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 4WD ターボ 両側パワースライドドア エンジンスターター ブレーキサポート オートライト アラウンドビューモニター スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスターX 

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ドラレコバックカメラETC

    本体価格
    29万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー 純正メモリーナビ

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ テレビナビ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    32万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ドライブレコーダー/ETC/アラウンドビューモニター/Bluetooth対応ナビ/横滑り防止スイッチ/衝突被害軽減システム/スマートキー/プッシュスタート/片側パワースライドドア

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターX Gパッケージベース 4WD 本州仕入 1年保証 両側パワースライドドア スマーキー バックカメラ 社外ナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth キーレス プッシュスタート CD再生 社外アルミ ベンチシート HID フロントカメラ

    本体価格
    68万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減B カロッツェリア社外ナビ TV アラウンドビューモニター 両側自動ドア ETC 革巻きステアリング スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール オートエアコン

    本体価格
    94.6万円

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    本体価格
    97.4万円

  • アウディ A3 1.8 

    本体価格
    50万円

関東
865
65万円
関西
413
66.6万円
東海
465
63.9万円
北海道
168
78.1万円
九州
694
64.7万円
東北
336
72.8万円
北陸・甲信越
291
72万円
中国
230
71.5万円
四国
103
68万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
297.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
134.8万円
中国
1
50万円
四国
1
185.4万円

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デイズルークスとA3のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  A3
124万円221.5万円 新車時価格 332万円468万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4215×1765×1430  他
659 排気量(cc) 1595~3188
49~64 最高出力(馬力) 102~250
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.7~12.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

車格がアップしプレミアム度が増した

アウディブランドの中で、VWゴルフを筆頭とする欧州Cセグメントに属するのがA3。2003(H15)年7月に登場した2代目モデルでは2Lの直噴エンジンを搭載してスポーツ性を高めてきた。3ドアハッチバックの外観はシングルフレームのフロントグリルデザインを採用する前のものだが、ボディサイズの拡大によって車格は上がっている。グレード構成は、駆動方式はFFのみの設定でティプトロニック仕様の電子制御6速ATと組み合わされる。最新の安全装備や充実した快適装備が用意される。(2003.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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