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シーマハイブリッドとアルティスを比較! - みんなの比較車種

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日産  シーマハイブリッド   ダイハツ  アルティス
VS
48万円~469.3万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 159.9万円~319.8万円
アルティスの相場表を見る
55台 中古車掲載台数 6台
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 [HDDナビ・TV・バック&サイドモニター・サンルーフ・ETC・本革パッケージ・BOSEサウンド・18インチ純正アルミホイール・フォグランプ・クルーズコントロール・前席コンディショニングシート]

    本体価格
    194.7万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 禁煙/サンルーフ/BOSEサウンド/リアエンター/インテリジェントクルーズ/エマージェンシーブレーキ/後席コントロールパネル/エアシート/シートヒーター/助手席オットマン/HDDマルチナビ/Bluetoothオーディオ/フルセグ

    本体価格
    159万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車/記録簿13枚/サンルーフ/BOSE/黒本革 /エアシート/シートヒーター/インテリジェントクルーズ/エマージェンシーブレーキ/助手席オットマン/後席コントロールパネル/シートメモリー/HDDマルチナビ/Bluetooth

    本体価格
    114万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 21インチアルミ 車高調 サンルーフ 黒革シート エアーシート&ヒーター パワーシート インテリジェントクルーズ エマージェンシーブレーキ 純正ナビ フルセグTV アラウンドビュー ETC ドラレコ

    本体価格
    165万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車/サンルーフ/黒革/インテリジェントクルーズ/エマージェンシーブレーキ/後席コントロールパネル/助手席オットマン/エアシート/シートヒーター/シートメモリー/HDDマルチナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    133万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ・エアー革シート・全席パワーシート/シートヒーター・純正OPセキュリティー・TVキット・ドラレコ

    本体価格
    94万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 サンルーフ 純正ナビ Bluetooth バックカメラ TV パワーシート 後席サンシェード イージークローザー 純正AW フォグライト ハーフレザーシート ユーザー買取車

    本体価格
    172万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 黒革/BOSEサウンド/記録簿6枚/新品タイヤ/サンルーフ/後席VIP仕様/RAYS19AW/インテリジェントクルーズ/エマ―ジェンシーブレーキ/バックカメラ/電動シート/エアシート/シートヒーター/フルセグ/HDDマルチナビ

    本体価格
    125万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ・エアー革シート・全席シートヒーター/全席パワーシート

    本体価格
    82万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 HDDナビ バックカメラ 黒革シート サンルーフ プッシュスタート 社外レーダー 社外ドライブレコーダー  ETC1年保証

    本体価格
    80万円

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    197万円

関東
25台
151.5万円
関西
10台
206.7万円
東海
7台
143.1万円
北海道
0台
---
九州
4台
98.1万円
東北
3台
84.6万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
158万円
四国
5台
203万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
2台
269.8万円
東海
0台
---
北海道
2台
268.5万円
九州
1台
197万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
159.9万円
中国
0台
---
四国
0台
---

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シーマハイブリッドとアルティスのカタログ情報を比較する

日産  シーマハイブリッド   ダイハツ  アルティス
735万円~933.1万円 新車時価格 349.9万円~426.1万円
セダン ボディタイプ セダン
5120×1845×1510 全長x全幅x全高(mm) 4885×1840×1445  他
3498 排気量(cc) 2487
306 最高出力(馬力) 178
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
18.8km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
解説

TNGAを全面採用

ダイハツ初のハイブリッド車として登場したミドルサイズセダン。OEM元のトヨタカムリのフルモデルチェンジにあわせて、2代目へと刷新された。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは、最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード28.4km/Lという優れた燃費性能を実現している。また、最新の安全運転支援システム、トヨタセーフティセンスPを採用するなど、安全性能も向上
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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