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リーフとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
12万円504.9万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 8万円113万円
テリオスキッドの相場表を見る
1418 中古車掲載台数 212
  • 日産 リーフ X 10万台記念車 

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 リーフ X シ-トヒ-タ- アランドビュ-モニタ- エマ-ジェンシ-ブレ-キ クル-ズコントロ-ル ドライブレコ-ダ- ETC2.0 LEDヘッドライト

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メーカーMナビフルセグアラウンドビューモニターETCシートヒーターハンドルヒーター

    本体価格
    128.7万円

  • 日産 リーフ e+ G メモリーナビ プロパイロット BOSEサウンドシステム レザーシート プロパイロットパーキング アラウンドビューモニター スマートルームミラー ETC2.0 リヤドラレコ シートヒーター

    本体価格
    183万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社下取ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い衝突防止 メモリーナビ アラウンドビュー 前後ドライブレコーダー ETC2.0 シートヒーター スマートルームミラー LEDライト ハイビームアシスト

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット ライン装着コネクトナビ ナビ連動ETC2.0 ディーラーオプション前後ドラレコ アラウンドモニター BOSE 本革シート シートヒーター ステアリングヒーター プロパイロットパーキング

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット・NCナビ・AVM・BOSEサウンド

    本体価格
    278.8万円

  • 日産 リーフ e+ X 90周年記念車 アラウンドビューモニター・ETC2.0・プロパイロット・前後ドラレコ&ソナー・スマートミラー・HIビームアシスト・サイド&カーテンエアバッグ・全席シートヒーター

    本体価格
    258万円

  • 日産 リーフ e+ G メーカーラインナビ TV 全周囲カメラ ドラレコ ETC2.0 BOSEサラウンド プロパイロット

    本体価格
    175万円

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    38万円

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    35万円

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    25万円

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    本体価格
    14.9万円

関東
473
143万円
関西
234
166.4万円
東海
186
142万円
北海道
16
84.9万円
九州
222
155.4万円
東北
115
166.5万円
北陸・甲信越
88
147.1万円
中国
50
138.1万円
四国
34
157.9万円
地域別台数
関東
55
36.8万円
関西
20
40.2万円
東海
17
28.2万円
北海道
33
32.7万円
九州
18
41.5万円
東北
25
40.8万円
北陸・甲信越
26
41.1万円
中国
7
34.5万円
四国
11
46.3万円

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リーフとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ダイハツ  テリオスキッド
438.9万円651.3万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
--- 排気量(cc) 659
177~218 最高出力(馬力) 60~64
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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