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ジュークと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
28万円226.6万円
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中古車相場 1310万円1900万円
650Sスパイダーの相場表を見る
387 中古車掲載台数 10
  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD 純正ナビ/フルセグTV/専用18インチアルミホイール

    本体価格
    84.1万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO RS 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/アラウンドビューモニター/シート ハーフレザー/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター

    本体価格
    137.7万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX スマートキー 純正ナビ フルセグTV CD DVD バックカメラ ETC Bluetooth アイドリングストップ プッシュスタート 電動格納ドアミラー サイドバイザー

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV ユーザー買取車 ナビ バックカメラ TV オートエアコン ETC スマートキープッシュスタート パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    102.7万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO RS 4WD 後期 4WD 純正ナビ フルセグ/Bluetooth/バックカメラ/USB接続 前席RS専用RECARO製スポーツシート HIDヘッドライト オートライト パドルシフト ETC

    本体価格
    99万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション ・内地仕入・純正ナビ・フルセグTV・ETC・Bluetooth接続・全方位カメラ・ドラレコ・社外AW・衝突被害軽減ブレーキ・レーンアシスト・スマートキー・プッシュスタート・三菱認定保証・法定整備付き

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 純正ナビ・フルセグ・ETC・全方位カメラ

    本体価格
    93万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV オートアエコン/バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ジューク 15RXVセレクション 後期 禁煙 純正ナビ フルセグ BT ステリモ アラウンドビューM HIDヘッド エマブレ Aストップ ドラレコ 横滑り防止 車線逸脱 ETC ライト スマートキー Pスタート 電格ミラー 純正17インチAW

    本体価格
    101.9万円

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    1600万円

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  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 左H/OPライトウェイト鍛造ホイール/ダイヤモンドフィニッシュAW/カーボンステア/フルレザーインテリア/車両リフト/前後ソナー/バックカメラ/ブラックキャリパー/MERIDIANサウンド/記録簿/スペアキー

    本体価格
    1660万円

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    本体価格
    1900万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 右H/スポーツエキゾースト/サイドインテークカーボン/ステルスフィニッシュAW/車両リフト/前後ソナー/バックカメラ/ステルスバッチ/アルカンターラステア/レッドキャリパー/MERIDIAN

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    本体価格
    1580万円

関東
123
73.8万円
関西
42
71.1万円
東海
38
79.5万円
北海道
31
75.1万円
九州
63
75.1万円
東北
34
70.2万円
北陸・甲信越
36
81.3万円
中国
14
74.9万円
四国
6
59.3万円
地域別台数
関東
5
1641.2万円
関西
2
1625万円
東海
1
1310万円
北海道
0
---
九州
1
1760万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1600万円

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日産  ジューク   マクラーレン  650Sスパイダー
162万円353.3万円 新車時価格 3400万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1498~1618 排気量(cc) 3799
114~214 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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