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GT-RとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとRX-7の中古車情報を比較する

日産  GT-R   マツダ  RX-7
VS
785.3万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 454.8万円1168万円
RX-7の相場表を見る
198 中古車掲載台数 49
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY18 純正RAYS製20インチアルミ鍛造ホイール brembo製ブレーキキャリパー&ローター フジツボ製チタンマフラー BOSEサウンドシステム 純正フルセグTVナビ バックカメラ

    本体価格
    1542万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    2669万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY24 室内展示 NISMOスポリセ SRSサイドカーテンエアバック Pガラス 前後ドラレコ 不凍液濃度アップ BOSE 専用カーボンセラミックブレーキ 専用鍛造AW ルーフ/スポイラー/FSRバンパーカーボンラッピング

    本体価格
    2298万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ECUチューニング700馬力 IPE可変バルブマフラー トラスト第一触媒 中間フルチタンマフラー FORGIATO22インチ鍛造AW カーボンフロントリップ ドラレコ ETC TVキャンセラー

    本体価格
    940万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    2899.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモ純正フルエアロ

    本体価格
    1540万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    1540万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ブルーヘブンセミアニリンレザー シートヒーター AppleCarPlay BOSE ドラレコ 20AW

    本体価格
    2200万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 法人ワンオーナー NISMOスポーツリセッティング 純正ブレンボ製カーボンセラミックブレーキ BOSEサウンドシステム RECARO製カーボンバックバケットシート純正ナビ バックカメラ フルセグ 専用カーボンエアロ

    本体価格
    2820万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終MY25モデル/ワンオーナー/新車ビニール付き/ファッショナブルインテリア(ブルーヘブン)/純正フロアマット/リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    2250万円

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    669.8万円

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    応談

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    本体価格
    837.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 最終6型・バサースト・BBS17インチアルミ・社外LSD

    本体価格
    780万円

  • マツダ RX-7 タイプRB RAYSホイール BRIDEシート 社外マフラー

    本体価格
    532万円

関東
101
1845.3万円
関西
27
1960万円
東海
42
1998万円
北海道
2
1098万円
九州
12
2203.2万円
東北
5
1679.2万円
北陸・甲信越
3
1326万円
中国
4
3046.6万円
四国
2
---
地域別台数
関東
24
625.2万円
関西
6
614.4万円
東海
5
579.4万円
北海道
0
---
九州
4
606.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
10
763.4万円
四国
0
---

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RX-7の中古車を探す

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GT-RとRX-7のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   マツダ  RX-7
777万円3061.3万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
3799 排気量(cc) 1308
480~600 最高出力(馬力) 255~280
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

特別仕様車「タイプRS-R」発売と車名変更

「タイプRS」をベースに、走りに重点をおいた「タイプRZ」の専用装備である「ビルシュタイン社製ダンパー」と、高性能タイヤである「エクスペディアS-07」を採用した。専用色の「サンバーストイエロー」と「ブリリアントブラック」の2色から選択可能で、アルミホイールも専用のガンメタリックカラーとなっている。同時に車種名が「アンフィニRX-7」から変更され、「RX-7」となっている。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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