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ハイゼットカーゴとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとクリッパートラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパートラック
VS
9万円388万円
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中古車相場 9万円251万円
クリッパートラックの相場表を見る
3531 中古車掲載台数 302
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 走行255km・純正オーディオ・ハイルーフ・2WD・AT

    本体価格
    111.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ハイルーフ ラジオ ドライブレコーダー タイミングチェーン ハイルーフ 集中ドアロック アイドリングストップ ABS スマートアシスト クリアランスソナー インパネシフト 両側スライドドア

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ペダル踏み間違抑制装置 アイドリングストップ ラジオ マニュアルエアコン パワーウインドウ キーレスエントリー パワーステアリング エアバッグ(デュアル) ABS

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 純正7インチナビ バックカメラ オートライト Bluetooth フルセグTV USB SD DVD LEDヘッドライト LEDフォグランプ 純正ドアバイザー 純正フロアゴムマット リモコンキー

    本体価格
    146.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    30.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減ブレーキ・車線逸脱・誤発信抑制・

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ダムドFUZZ届出済未使用車キーレス

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス Wエアバック レーンアシスト オートマチ

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ワンオーナー スマートアシスト

    本体価格
    88.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト オートライト ハイビームアシスト 衝突軽減ブレーキ レーンサポート クリアランスソナー アイドリングストップ Wエアバッグ トランクボード キーレスエントリー 軽バン 箱バン

    本体価格
    130万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    125万円

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    160万円

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    110万円

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    本体価格
    115.5万円

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    本体価格
    49.6万円

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    本体価格
    16.5万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX農繁 4WD 

    本体価格
    123万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX エアコン パワステ パワーウインドウ キーレス フロアAT 社外バイザー・社外ラバーマット付 届出済未使用車

    本体価格
    99.9万円

関東
990
88.6万円
関西
522
81.6万円
東海
330
86.2万円
北海道
167
90.6万円
九州
616
82.5万円
東北
310
90.7万円
北陸・甲信越
231
95.8万円
中国
205
81万円
四国
160
84.3万円
地域別台数
関東
58
57.2万円
関西
34
81万円
東海
31
93.8万円
北海道
8
74.5万円
九州
99
85.6万円
東北
30
80.9万円
北陸・甲信越
17
77.4万円
中国
20
71.9万円
四国
5
45.8万円

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ハイゼットカーゴとクリッパートラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  クリッパートラック
104.5万円168.3万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

サイドアンダーミラーを装備し保安基準に適合

助手席側にサイドアンダーミラーを標準装備し、保安基準に適合させた。また、DXをベースとし、強化リアサスペンションおよびリブラグタイヤで足回りを強化したDX農繁仕様を追加している。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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