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ローレルとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ローレルとA3セダンの中古車情報を比較する

日産  ローレル   アウディ  A3セダン
VS
50万円458万円
ローレルの相場表を見る
中古車相場 69.9万円568万円
A3セダンの相場表を見る
97 中古車掲載台数 138
  • 日産 ローレル 2.0 レストア済み MT

    本体価格
    273万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ハイキャスII 5速載替公認済み RB20DET 純正ブラック 純正フロントスポイラー ZEALフルタップ車高調 豊和管ステンデュアルマフラー SSRリバースメッシュ15インチアルミホイール

    本体価格
    318万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト プレミア 社外エアロ/社外リヤピースマフラー/ホワイトレザーシート/ETC/純正デッキ/純正アルミホイール/純正フロアマット/純正ドアバイザー/

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX 

    本体価格
    59万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト プレミア 純正サンルーフ ベージュ革内装 パワーシート トランクスポイラー リアコーナーポール ファインビジョンメーター 17インチアルミ ETC オートライト オートエアコン キーレス

    本体価格
    99万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ タイプX インタークーラー ワンダーフルエアロ 車高調 黒革内装

    本体価格
    278万円

  • 日産 ローレル メダリスト RB20DETエンジン載替 GT-Rミッション5速MT載替 車高調 社外マフラー 新品15インチアルミ タイミングベルト交換 ウッドハンドル

    本体価格
    207.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト MOMOステアリング 純正アルミ

    本体価格
    128万円

  • 日産 ローレル ローレル SRエンジン 5速公認 8Pロールバー バケット 5穴 ブレーキキャリパー LSD フルエアロ

    本体価格
    319万円

  • 日産 ローレル SGL L28公認 L28公認車両MT5速車SSR15inchホイル社外足回り内外装レストア施工EGキャブO/H施工

    本体価格
    338万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    358万円

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    本体価格
    357.9万円

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    本体価格
    354万円

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    本体価格
    258万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスPKG/走行21710キロ/純正MMIナビ/Bカメラ/ETC/フルセグTV/アダプティブクルーズコントロール/LEDヘッドライト/グレイシアホワイト

    本体価格
    283.4万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI バーチャルコックピット アドバンストキー ナビゲーションPKG TV リアビューカメラ アシスタンスPKG LEDヘッドライト 純正16インチAW 社外デジタルインナーミラー 1オーナー 禁煙

    本体価格
    167万円

関東
33
235.5万円
関西
14
287.4万円
東海
20
214.1万円
北海道
6
235.8万円
九州
5
342.3万円
東北
2
176.5万円
北陸・甲信越
4
77.5万円
中国
7
554.1万円
四国
6
158.6万円
地域別台数
関東
48
265.6万円
関西
23
255.6万円
東海
27
297.1万円
北海道
6
213.3万円
九州
9
240.4万円
東北
8
284.7万円
北陸・甲信越
7
282.1万円
中国
9
255.9万円
四国
1
258万円

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ローレルとA3セダンのカタログ情報を比較する

日産  ローレル   アウディ  A3セダン
206万円351万円 新車時価格 329万円599万円
セダン ボディタイプ セダン
4745×1730×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
1998~2825 排気量(cc) 999~1984
100~280 最高出力(馬力) 110~204
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.8~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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