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シルビアとM3を比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   BMW  M3
VS
190万円~999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 286.8万円~1868万円
M3の相場表を見る
227台 中古車掲載台数 52台
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクションII 5速 車高調 マフラー キーレス

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s オーバーフェンダー MT

    本体価格
    300万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ユーザー買取り!新品ニスモ6速搭載・クラッチO/H済・GReddy 前置きインタークーラー&ラジエーター・社外イグニッションコイル・社外マフラー・クスコ車高調・社外ヘッドライト&リアスポイラー・NISMOシフトノブ

    本体価格
    560万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    428万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 着脱FRPリアエアロ

    本体価格
    249万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 326パワーフルエアロ 前後ワイドフェンダー 車高調 デュアルマフラー LEDテール nismoタワーバー キセノンライト ルーフスポイラー リアスポイラー VALINO 18AW

    本体価格
    338万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ CUSCO9点ロールバー/前置インタークーラー/RECAROシート/WORK17AW/オリジンフルエアロ/TEIN車高調/HPIオイルクーラー/強化クラッチ/APEXiパワーFC/APEXiマフラー

    本体価格
    326万円

  • 日産 シルビア Z-SEX ターボ 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    498万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ ターボ6速 車高調 マフラー ナビTV ドラレコ ETC レーダー

    本体価格
    356万円

ピックアップ中古車
  • BMW M3 4.0 スペ-スグレーメタリック/MDrivePKG/後期モデルCIC搭載モデル/ブラックレザーインテリア/カ-ボンストラクチャートリム/純正19インチAW/iDrive2/フルセグTV/シ-トヒーター/カーボンルーフ/オートライト

    本体価格
    応談

  • BMW M3  E30 M3 2.3L 直列4気筒DOHC4バルブエンジン 5速MT

    本体価格
    1898万円

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    本体価格
    応談

  • BMW M3 SMGII 後期モデル 右ハンドル

    本体価格
    応談

  • BMW M3 4.0 アルピンホワイト/純正6速MT/カーボンルーフ/純正18インチAW/ブラックレザーシート/シートヒーター/パワーシート/プッシュスタート/コーナーセンサー/純正ナビゲーション/プッシュスタート/パワステ/ETC

    本体価格
    応談

  • BMW M3 3.2 RHD/6速/キウイレザー/HIPERMAXフルタップ式車高調/カロッツェリアナビ/NEEZ EURO CROSS18(PIRELLI)/トランクスポイラー/ルーフスポイラー/タワーバー/キャリパーP

    本体価格
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    本体価格
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  • BMW M3 3.2 6MT 右ハンドル

    本体価格
    応談

  • BMW M3 4.0 6MT

    本体価格
    485万円

関東
77台
327.6万円
関西
27台
424.6万円
東海
48台
402.6万円
北海道
7台
313.6万円
九州
22台
467万円
東北
13台
331.2万円
北陸・甲信越
10台
347.5万円
中国
10台
431.2万円
四国
13台
368.6万円
地域別台数
関東
24台
626.4万円
関西
17台
683.6万円
東海
7台
913.4万円
北海道
3台
309.5万円
九州
0台
---
東北
1台
518.8万円
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
---
四国
0台
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シルビアとM3のカタログ情報を比較する

日産  シルビア   BMW  M3
177万円~260.7万円 新車時価格 996万円~1263万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1998 排気量(cc) 3999
160~250 最高出力(馬力) 420
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
10~12km/L 10.15モード燃費 8~9.5km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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