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シルビアとA110を比較! - みんなの比較車種

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シルビアとA110の中古車情報を比較する

日産  シルビア   アルピーヌ  A110
VS
190万円~999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 690万円~2340万円
A110の相場表を見る
227台 中古車掲載台数 27台
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    498万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ ターボ6速 車高調 マフラー ナビTV ドラレコ ETC レーダー

    本体価格
    356万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ HKSタービン WONDERフルエアロ 車高調 GPスポーツマフラー ロールゲージ KOYORADアルミラジエター インタークーラー HKSエアクリーナー RAYS17インチ スポーツキャタライザー フルバケ Defi3連メーター

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 純正6速 2名公認 ロールケージ ヤシオROM ブーストアップ仕様 前置きIC 社外マフラー 切れ角アップ

    本体価格
    368万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 点検整備付 後期仕様 車検有 WORKエモーション極19AW ラルグス車高調 RS-Rマフラー(中間パイプ) トウチョウパイプ ブリッツ前置き大型インタークーラー 前後オーバーフェンダー ロールバー 2名公認 改有

    本体価格
    290万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 後期!!5速MT SR20DETターボエンジン CUSCO車高調 UP GARAGE15th aniversary1本出しマフラ Aodhan18inホイール NISMOタワーバ BRIDEフルバケシート 前置きインタクーラ DEFI追加メータ MOMOステアリング エアクリ ETC

    本体価格
    288.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 社外アルミ ETC オートエアコン 社外マフラー エアロ

    本体価格
    246.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s NISMOクラッチ D-MAX車高調 前置I/C 社外吸気 T517Zタービン オイルクーラー ラジエター LSD 純正マフラー D-MAXウイング 社外エアロFSR FRPボンネット BRIDEフルバケ ナルディステアリング R32純正AW

    本体価格
    319.6万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 外フルエアロ 前置ICオイルC銅ラジ

    本体価格
    278万円

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    1048万円

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    本体価格
    690万円

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    本体価格
    1069万円

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    本体価格
    768.9万円

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    本体価格
    724.9万円

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    本体価格
    749.9万円

関東
77台
327.6万円
関西
27台
424.6万円
東海
48台
402.6万円
北海道
7台
313.6万円
九州
22台
467万円
東北
13台
331.2万円
北陸・甲信越
10台
347.5万円
中国
10台
431.2万円
四国
13台
368.6万円
地域別台数
関東
12台
1154.2万円
関西
7台
1206.3万円
東海
6台
1050.7万円
北海道
1台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
1250万円
中国
0台
---
四国
0台
---

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シルビアとA110のカタログ情報を比較する

日産  シルビア   アルピーヌ  A110
177万円~260.7万円 新車時価格 788万円~5200万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4205×1800×1250  他
1998 排気量(cc) 1798
160~250 最高出力(馬力) 252~325
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

フレンチスポーツのアルピーヌブランドが復活

70年台に活躍した伝説のラリーマシーン、アルピーヌA110の名称を継承した2シーターのフレンチミッドシップスポーツ。エクステリアも初代モデルのイメージを踏襲しながらも、現代的なスタイリングを実現している。新型では、アルミ製ボディや重量を削ったパーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップのコンパクトなボディと、前後ダブルウィッシュボーンサスの組み合わせによる、正確なハンドリングと安定性など初代の精神である、運転する歓びを現代に復活させている。エンジンは最高出力252ps/最大トルク320N・mを発生する1.8L直4ターボで7速DCTが組み合わされる。上級のリネージにはSabelt製ブラウンレザースポーツシートなどが備えられる。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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