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スカイラインとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとクラウンセダンの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  クラウンセダン
VS
20.8万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 58.4万円188.8万円
クラウンセダンの相場表を見る
914 中古車掲載台数 78
  • 日産 スカイライン 2000GT-X GT仕様 L28 SOLEX44 タコ足 デュアル パワステ 前後車高調 テクノレーシング CD ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t ターボ メーカーナビ Bluetooth再生 フルセグTV バックカメラ ETC パワーシート LEDヘッドライト フォグランプ スマートキー アルミホイール オートエアコン

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT 純正 SDナビ/衝突安全装置/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    260.6万円

  • 日産 スカイライン S54B 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ MT載替 GTRフェイス セダン ターボ車

    本体価格
    320万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 5速MT RB25DETエンジン 純正エアロ NISMOマフラー キーレスキー ハイキャス 前後ドライブレコーダー ウィンカーポジションKIT ケンウッドオーディオ CD ラジオ ETC

    本体価格
    349.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-V 取扱説明書付き

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド 純正OP19インチアルミ クルーズコントロール バックカメラ LEDヘッドライト 革巻きステアリング 前席パワーシート ベージュ合皮シート 左右独立オートエアコン ホログラフィックサウンド 禁煙車

    本体価格
    137.6万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 日産純正メーカーオプションナビゲーション フルセグTV アラウンドビューモニター 黒本革シート LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    145万円

  • 日産 スカイライン GT NEO6ターボエンジン(RB25DET)載替 5速マニュアル 社外マフラー 純正フロアマット 社外フルエアロ ストラットインナー錆無

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    応談

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    105万円

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    本体価格
    応談

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    98万円

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    228万円

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    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    240万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

関東
378
254.7万円
関西
96
304.1万円
東海
166
316.1万円
北海道
42
211.5万円
九州
71
191.6万円
東北
38
194.5万円
北陸・甲信越
36
220.7万円
中国
58
295.3万円
四国
29
247.8万円
地域別台数
関東
13
129.7万円
関西
3
83万円
東海
24
125.2万円
北海道
3
171.9万円
九州
13
141.6万円
東北
2
80.4万円
北陸・甲信越
6
137.3万円
中国
3
107万円
四国
11
137.6万円

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スカイラインとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  クラウンセダン
299万円948万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1991~3498 排気量(cc) 1988~1998
211~420 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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