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スカイラインとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  A5スポーツバック
VS
24.9万円~1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 35万円~578万円
A5スポーツバックの相場表を見る
812台 中古車掲載台数 229台
  • 日産 スカイライン 2000GT-E X R30系(HR30型)

    本体価格
    178万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 1オーナー 純正ナビ パワーシート レザーシート シートヒーター ドラレコ プッシュスタート スマートキー オートライト オートエアコン 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    40万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP 禁煙車 純正8インチナビ 全周囲カメラ フルセグTV プロパイロット アダプティブクルーズコントロール 黒革シート パワーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター ETC2.0

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 スカイライン オーテックバージョン RB26 東名ピストンキット NISMOクランクメタル HKS GT2530×2 NISMOインタークーラー アルミラジエーター NISMOフルスケールメーター

    本体価格
    745万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR 4WD 事故無し 保証1年 4WD ローダウン 社外ヘッドライト RAYS/フリーガー18インチアルミ メーカーナビ 地デジ サイドカメラ バックカメラ ハーフレザーシート ビルトインETC プッシュスタート Bluetooth接続

    本体価格
    54万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP 黒革シート/全方位運転支援/LEDヘッド・フォグランプ/ハイビームアシスト/アクティブAFS/インテリジェントクルコン/前席パワーシート・シートヒーター/アラウンドビュー/純正コネクトナビ/ビルトインETC2.0

    本体価格
    164.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 6ヶ月走行距離無制限保証付 純正SDナビ フルセグTV 全周囲カメラ ETC 本革シート シートヒーター レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ Bluetooth コーナーセンサー パワーシート 禁煙車

    本体価格
    116.2万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド 純正メーカーナビ/バックカメラ/デジタルインナーミラー/ビルトインETC/ドライブレコーダー/アダプティブクルーズコントロール/フォグランプ/衝突被害軽減ブレーキ/レーンアシスト/LEDオートライト

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    47万円

  • 日産 スカイライン 2000GT-EX GT-EX

    本体価格
    応談

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    84.1万円

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    本体価格
    116.3万円

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    本体価格
    185.8万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    296.2万円

関東
347台
262.9万円
関西
103台
281.8万円
東海
130台
313.2万円
北海道
39台
239.3万円
九州
58台
314.5万円
東北
43台
179.5万円
北陸・甲信越
29台
219.3万円
中国
45台
334.2万円
四国
18台
239.9万円
地域別台数
関東
80台
218万円
関西
36台
230.1万円
東海
35台
264.9万円
北海道
15台
169.6万円
九州
26台
221.7万円
東北
12台
167.5万円
北陸・甲信越
11台
226.9万円
中国
11台
210万円
四国
3台
168.3万円

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スカイラインとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  A5スポーツバック
299万円~948万円 新車時価格 546万円~864万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1991~3498 排気量(cc) 1968~1984
211~420 最高出力(馬力) 163~265
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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