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スカイラインクーペとプリンセスを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとプリンセスの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   バンデンプラ  プリンセス
VS
54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 170万円198万円
プリンセスの相場表を見る
257 中古車掲載台数 8
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ サンルーフ/ワンガンブルー

    本体価格
    695万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS VQ37VHR 333馬力 純正19AW アケボノブレーキキャリパー トランクスポイラー ハードトップクーペ パドルシフト Bluetooth CD DVD パワーシート バックカメラ ETC

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT N42タコ足ソレックスデュアルマフラー・Defi水温&油圧&油温レーサーゲージ・ETC・KENWOOD・4点ロールバー・半革シート・エアコン・MK63キャリパー・スリットローター・ワタナベ14AW

    本体価格
    1780万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    420万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 修復歴無し/DIATONE NR-MZ100PREMI/ハーフレザー前席パワーシート/曙キャリパー/AFS/車高調/社外マフラ/Pivotスロコン/地デジナビ/バックカメラ/サイドカメラ

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0GTX ケンメリ GT-R仕様 3.1L改

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ ジャパンハードトップGT-E・Xタイプ 5代目前期 HGC210 オーバーフェンダー 2000改/2400cc 車高調 ソレックスキャブ タコ脚 デュアルマフラー レカロシート ワタナベホイール チンスポ レストア済み

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-4 4WD RB26エンジン搭載公認車両 強化オートマ

    本体価格
    698万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000RS-XターボC 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    170万円

  • バンデンプラ プリンセス 1300 Mark-3 本国仕様 右H

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    応談

  • バンデンプラ プリンセス ベースグレード メータ表示走行距離23793km

    本体価格
    198万円

  • バンデンプラ プリンセス  リムジン

    本体価格
    応談

  • バンデンプラ プリンセス 4リッターR オーディオ 赤革 エアコンETC キャブ車

    本体価格
    応談

関東
86
359.2万円
関西
20
390.2万円
東海
46
434.1万円
北海道
15
328.6万円
九州
36
281.2万円
東北
14
276.6万円
北陸・甲信越
14
327.9万円
中国
22
465.9万円
四国
4
301.5万円
地域別台数
関東
3
---
関西
2
170万円
東海
1
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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スカイラインクーペとプリンセスのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   バンデンプラ  プリンセス
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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