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スカイラインクーペとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとカプチーノの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   スズキ  カプチーノ
VS
54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 60万円380万円
カプチーノの相場表を見る
252 中古車掲載台数 90
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ドラレコ 車高調 社外マフラー 6速MT ETC スマートキー パワーシート 社外アルミホイール 電動格納ミラー 社外ヘッドライト 社外エアクリ レーダー

    本体価格
    189万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ サンルーフ/ワンガンブルー

    本体価格
    695万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 社外ディスプレイオーディオ HKSマフラー 社外エアクリ 社外アルミ 社外コンピューター momoステアリング 社外18インチアルミホイール キーレス ミッション MT

    本体価格
    550万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 6速MT

    本体価格
    167.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-Turbo JAPAN HGC211 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 5MT 全塗装 サンルーフ 車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 

    本体価格
    135万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MT HDDナビ TV リヤカメラ サイドカメラ リヤスポイラー

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT 

    本体価格
    応談

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  • スズキ カプチーノ 660 スズキスポーツマフラー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    90万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    220万円

  • スズキ カプチーノ 660 

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    110万円

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  • スズキ カプチーノ 660 ツインカムターボ 5速 エアロバンパー

    本体価格
    171万円

  • スズキ カプチーノ 660 オープンカー ARCI/C ブリッツ車高調 クスコタワーバー 社外砲弾型マフラー テイクオフクロススタイルGTリアバンパー トヨシマクラフトカーボンサイドステップ/フロントバンパー/スポイラー

    本体価格
    147万円

関東
85
361.3万円
関西
19
457万円
東海
45
431.9万円
北海道
14
313.9万円
九州
34
301万円
東北
14
276.1万円
北陸・甲信越
14
330.8万円
中国
23
454.2万円
四国
4
301.3万円
地域別台数
関東
21
136.5万円
関西
10
127.9万円
東海
18
154.9万円
北海道
3
94.3万円
九州
17
128.7万円
東北
7
129万円
北陸・甲信越
3
107.8万円
中国
9
177.4万円
四国
2
105万円

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スカイラインクーペとカプチーノのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   スズキ  カプチーノ
369.6万円516.2万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
3696 排気量(cc) 657~658
333 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 17~20km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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