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スカイラインクーペとミラウォークスルーバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   ダイハツ  ミラウォークスルーバン
VS
43.5万円~1280万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 68万円~150万円
ミラウォークスルーバンの相場表を見る
238台 中古車掲載台数 10台
  • 日産 スカイラインクーペ GT ケンメリ GT-R仕様 L28公認 GTベース L28改3リッター ガレージ保管 ソレックス タコ足 50パイディアルマフラー フロント/リアフェーンダー ダクト製作 レカロブラックレザーシート

    本体価格
    1180万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純正5速MT CーWESTバンパー&ステップ アルティアRバンパー&Rスポ アローエンタープライズ17AW BLITZマフラー HKS車高調 VIPERセキュリティ レカロシート 前置きIC キセノン

    本体価格
    728万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM フルノーマル 1オーナー車 タイミングベルト交換済み 純正リアスポイラー 純正16AW

    本体価格
    438万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTSニスモ1000台限定モデル 純正リヤスポイラー有 バケットシート

    本体価格
    358万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 電動シート ETC ドラレコ BOSEスピーカー バックカメラ

    本体価格
    100万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS MT 純正6速

    本体価格
    188万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT-X GT-R仕様3.1L KGC10改 公認2.8L改3.1L ウェーバー45パイ N42マニアブロック N42ヘッド 3層ラジエター AF計 亀有燃圧計 75Lステンレスタンク R200デフLSD 亀有強化クラッチ 前後車高調 全面白ガラス(フロント以外純正) 前後純正バンパー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリ L28型乗換公認 社外A/C取付 ETC

    本体価格
    2650万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2HT RB25 6連スロットル スポーツインジェクション KGC10改

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 10 / 13 ま で 最 大 5 0 0 0 0 エ ン ク ー ポ ン プ レゼ ン ト 禁煙車 6速MT 純正ナビ TEIN車高調 ブレンボキャリパー NISMO純正フルエアロ フジツボ社外マフラー 半革シート パワーシート ETC HID

    本体価格
    159万円

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    応談

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    124.8万円

  • ダイハツ ミラウォークスルーバン L200V改 ATタ-ボ・ETC・ウォークスルー・CD

    本体価格
    120万円

関東
71台
351.5万円
関西
22台
382.7万円
東海
50台
554.1万円
北海道
14台
394.7万円
九州
31台
376.3万円
東北
14台
328万円
北陸・甲信越
13台
355.9万円
中国
19台
527.9万円
四国
4台
443.8万円
地域別台数
関東
1台
85万円
関西
1台
124.8万円
東海
1台
68万円
北海道
0台
---
九州
1台
68万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
6台
116.6万円
四国
0台
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日産  スカイラインクーペ   ダイハツ  ミラウォークスルーバン
369.6万円~516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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