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フェアレディZとS660を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ホンダ  S660
VS
39万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 88万円428.6万円
S660の相場表を見る
877 中古車掲載台数 509
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2by2 Tバールーフ 修復歴無 純正5速MT フルノーマル

    本体価格
    239万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 前後ブレンボキャリパー/BOSEサウンド/本革電動シート/シートヒーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/カロッツェリアオーディオ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 禁煙 7速AT 専用エンジン 専用コンピュータ 専用デュアルエキゾースト リアビスカスLSD 専用ボディ補強 専用レイズ製鍛造19AW 対向ピストンブレーキ 専用サスペンション 専用RECARO製シート ナビTV バックカメラ

    本体価格
    414万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 社外FSエアロ ウェーバースポーツRエアロ リアウイング WORKエモーション20AW HID オートエアコン ミラー型バックモニター ETC2.0 MOMOステアリング

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT/BOSEサウンド/半革電動シート/シートヒーター/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/鍛造19AW

    本体価格
    158.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 禁煙車 6MT 専用チューニングコンピュータ ブラック加飾HIDヘッドライト RAYS製純正19インチAW 専用ダンパー RECARO製シート BOSEサウンドシステム レッドキャリパー バックカメラ

    本体価格
    450.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S 6MT 純正ナビTV バックカメラ ETC2.0車載器 シートヒーター プッシュボタンスタート スマートキー 純正アルミホイール LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    527万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンR ツインターボ 2by2 Tバールーフ 後期最終 6型 純正5速MT 純正16AW 純正レカロシート サイドスポイラー 純正リアウイング H12.13.14.15.16.18.19.20.21.22.23.24.R7記録有 R7年6月30日82997キロ時タイミングベルト・ウォーターポンプ交換履歴有

    本体価格
    477.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T テイン車高調 フルエアロ 社外マフラー

    本体価格
    68万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    535万円

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    本体価格
    244.2万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ワンオーナーパドルシフト ターボ バックカメラ クルーズコントロール ETC 純正アルミホイール LEDヘッドライト スマートキー CTBA ハーフレザーシート

    本体価格
    98万円

関東
292
323.6万円
関西
125
447.6万円
東海
180
439.6万円
北海道
31
301.9万円
九州
94
433.7万円
東北
45
299.4万円
北陸・甲信越
37
450.6万円
中国
43
477.4万円
四国
30
397.4万円
地域別台数
関東
145
236.3万円
関西
61
216.3万円
東海
155
226.3万円
北海道
7
210.9万円
九州
54
200.1万円
東北
20
204.1万円
北陸・甲信越
29
205.6万円
中国
30
211.8万円
四国
8
197万円

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フェアレディZとS660のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  S660
524.2万円930.3万円 新車時価格 198万円315万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
2997 排気量(cc) 658
405~420 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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