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フェアレディZとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとマスタングの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   フォード  マスタング
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 108.2万円1298万円
マスタングの相場表を見る
946 中古車掲載台数 148
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6速MT/1オーナー/社外LEDテールランプ/3連サブメーター/ETC/スマートキー/ストラーダナビ/地デジ/Bluetooth/鍛造19AW/HIDオートライト

    本体価格
    273.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6MT フジツボマフラー 純正ナビ DVD再 USB フルセグ バックカメラ BOSEサウンドシステム HIDヘッドライト LEDハイパーデイライト 純正ユーロチューンドサスペンション レッドキャリパ

    本体価格
    317.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO インナーブラック/社外ダウンサス/BOSEサウンド/レカロシート/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    374.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 35thアニバーサリー ENDLESSレーシングMONO6POT・4POTキャリパー/BBS製18インチAW/ingsフルエアロ/スピリット車高調/TOMEIエキマニ/HKSキャタライザー/RECARO製RMS・RSG

    本体価格
    258万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 禁煙 NISMO専用チューニングエンジン 専用ボディ補強 専用サスペンション 専用レイズ製鍛造19インチAW NISMO専用RECAROシート 専用280km/hスケールメーター ナビTV バックカメラ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    516万円

  • 日産 フェアレディZ S31改 L28公認 N42 

    本体価格
    777万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 純正ナビ・キセノン・インテリキー・純正アルミ・7速パドルシフト

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 最終後期モデル バイキセノンヘッドライト オプションリアスポイラー VerR専用サイドステップ タイミングベルト95.765Km時交換済 RAYS製18インチアルミ ナビTVフルセグ Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    299万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 登録済未使用車/NISMO専用エアロパーツ/ナビ/バックカメラ/Bluetoothオーディオ/フルセグ/スマートキー/RECARO製ハーフレザーシート/NISMO専用ブレーキ・サスペンション/NISMO専用19インチAW

    本体価格
    763.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S SDナビBカメラ車高調19AWマフラーETC

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    718万円

  • フォード マスタング V6 クーペ プレミアム エレノア仕様 ディーラー車 2007モデル

    本体価格
    238万円

関東
353
324.4万円
関西
105
484.9万円
東海
192
429.5万円
北海道
32
289万円
九州
88
436.4万円
東北
46
293.7万円
北陸・甲信越
42
525.2万円
中国
56
458.6万円
四国
32
504.3万円
地域別台数
関東
54
488.7万円
関西
20
601.8万円
東海
47
495.4万円
北海道
1
228万円
九州
13
560.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
961.3万円
中国
7
495.8万円
四国
4
235.3万円

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フェアレディZとマスタングのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   フォード  マスタング
524.2万円930.3万円 新車時価格 465万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380  他
2997 排気量(cc) 2260~5200
405~420 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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