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フェアレディZとV8を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   アストンマーティン  V8
VS
39万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 458万円950万円
V8の相場表を見る
838 中古車掲載台数 22
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ワンオーナー/BOSEサウンド/ACC

    本体価格
    541.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ワンオーナー フルオリジナル 本革シート 純正ナビ フルセグ バックカメラ シートヒーター 純正アルミ ETC

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZ バージョンT 

    本体価格
    137万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 ワンオーナー純正アルミホイル6速マニュアル

    本体価格
    149万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2シーター 5速MT 3.8万キロ! 2シーター ノーマルルーフ NAエンジン 新品タイヤ

    本体価格
    329.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ VQ35HRエンジン オリジナルコンディション 専用エアロ ニスモマフラー カロッツェリアナビ ブレンボキャリパー

    本体価格
    317.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 6MT HIDヘッドライト オートライト カーウイングスナビ バックカメラ 純正18インチAW 純正革巻きステアリング オートエアコン スマートキー Bluetoothオーディオ ETC 禁煙車

    本体価格
    379.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 9速AT NCナビ BOSEサウンド パワーシート シートヒータ フルセグTV ETC2.0 バックカメラ レーダークルコン ハーフレザーシート 踏み間違い防止 LEDヘッドライト 衝突被害軽減 障害物センサ

    本体価格
    479.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 後期 6速MT 取説 保証書 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    368万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    355万円

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  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ 6速MT 電動レザーシート シートヒーター バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    559万円

関東
298
316.6万円
関西
97
469万円
東海
156
445.4万円
北海道
34
301.7万円
九州
88
457.5万円
東北
40
301.3万円
北陸・甲信越
45
407.7万円
中国
53
443.3万円
四国
27
406.5万円
地域別台数
関東
16
770.9万円
関西
3
554.7万円
東海
1
878万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
536万円
中国
0
---
四国
1
458万円

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フェアレディZとV8のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   アストンマーティン  V8
524.2万円930.3万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
2997 排気量(cc) 4282~4735
405~420 最高出力(馬力) 380~436
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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