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ステージアとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ステージアとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  ステージア   ホンダ  シビックタイプR
VS
14.9万円800万円
ステージアの相場表を見る
中古車相場 108万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
57 中古車掲載台数 707
  • 日産 ステージア 2.5 25X 外装現状 キーレス エアコン

    本体価格
    29万円

  • 日産 ステージア 3.5 アクシス350S 禁煙車・6MT・最終型・タイミングチェーン・オーテックチューン・クロスレシオ6速・専用エアロ・専用18インチホイール・専用シート・エアコン・ナルディステアリング・スパルコシート・ABS・エアバッグ

    本体価格
    195万円

  • 日産 ステージア 2.5 25RS DAYZエアロ・車高調・ダブルサンルーフ

    本体価格
    128万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS V 車高調マフラー9Jアルミラジエタ5F載変

    本体価格
    248万円

  • 日産 ステージア 25t RS FOUR V 5速MT公認済ネオ6ターボ2WDFRデフロック

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 ステージア 3.0 300RX 3000CC T-グチェーン式エンジン

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS V タイプB 5速マニュアル FRターボモデル 純正フルエアロ 純正リアスポ レーシングギア車高調 5zigen18インチAW RECAROシート BLITZ追加メーター MOMOステリング 社外エアクリ XENONヘッドライト カーボンボンネット

    本体価格
    298万円

  • 日産 ステージア 2.5 25RS FOUR 4WD 

    本体価格
    49万円

  • 日産 ステージア 2.5 アクシスS 4WD 

    本体価格
    40万円

  • 日産 ステージア 2.5 250t RS FOUR V 4WD 

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    421.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙/HondaLogR/無限フロアマット/ドラレコ前後/ホンダセンシング/ETC2.0/AndroidAuto/AppleCarPlay/Bluetooth/純正19AW/追従クルーズコントロール

    本体価格
    534.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 9型DAナビ リアスポイラー

    本体価格
    644.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    390万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ターボ スポイラー HondaSENSING 純正前後ドラレコ 純正メモリーナビ リアカメラ Bluetooth ブラインドスポット ETC パーキングセンサー 純正アルミ LED ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    538万円

関東
18
255.7万円
関西
4
85.7万円
東海
5
275.8万円
北海道
7
73万円
九州
7
148.9万円
東北
1
193.8万円
北陸・甲信越
2
60万円
中国
5
92.4万円
四国
8
99.9万円
地域別台数
関東
256
476.6万円
関西
129
489.8万円
東海
139
526.9万円
北海道
15
489.1万円
九州
71
524万円
東北
14
566.6万円
北陸・甲信越
23
555.8万円
中国
28
522.7万円
四国
32
539.5万円

ステージアの中古車を探す

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ステージアとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  ステージア   ホンダ  シビックタイプR
273万円409.5万円 新車時価格 499.7万円618万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4765×1760×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2495~3498 排気量(cc) 1995
215~280 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
7.8~11km/L 10.15モード燃費 ---

スカイライン譲りの走りの良さが魅力

Lクラスのステーションワゴンのステージア。その2代目となるモデルはV35スカイラインと同じV6エンジン専用の新FRプラットフォーム“FMパッケージ”を採用するとともに、ワゴン専用に新開発したマルチリンクリアサスペンションを搭載。高速走行での安定性や乗り心地、回頭性能など高い運動性能を実現している。エンジンはV6の2.5Lと3Lのほか、280psを発生する2.5Lターボを用意。4WDシステムは滑りやすい路面でも発進しやすいスノーシンクロモード付きアテーサE-TSを搭載する。また、オーバーフェンダーを装着し40mm車高を上げたSUV仕様、ARXを新設定。(2001.10)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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