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600LTスパイダーと500Cを比較! - みんなの比較車種

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マクラーレン  600LTスパイダー   フィアット  500C
VS
2598万円2900万円
600LTスパイダーの相場表を見る
中古車相場 22.2万円398万円
500Cの相場表を見る
4 中古車掲載台数 176
  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 認定中古車2年保証/MCIカープレイキット/カーボンファイバーエクステリアアップグレード1/10スポークウルトラライトウェイト鍛造ホイール/ツーリングサイズカーボンファイバーレーシングシート/車両リフト

    本体価格
    2900万円

  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 セキュリティP MSOペイント カーボンインテ 走行1680km  車両リフト パラジュウムルーフ カーボンインテリア プロテクションフィルム ダイヤモンドカットW カーボンブレーキ SPカラーキャリパー

    本体価格
    2840万円

  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 

    本体価格
    応談

  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 有償色 セキュリティPACK カーボンブレーキ アダプティブダンパー カーボンFスプリッター/Sスカート/Rウィング/ディフューザー アルカンターラステアリング

    本体価格
    2598万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    53万円

  • フィアット 500C バイ グッチ 限定車 左H 専用電動キャンバストップ SDナビ&フルセグ バックソナー アイドリングストップ 純正16インチアルミホイール リアフォグランプ Bluetooth接続対応 AUX接続ポート 1年保証付き 禁煙車

    本体価格
    172.4万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ Apple CarPlay Android Auto 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth ETC ハロゲンヘッドライト キーレス USB接続 ドライブレコーダー

    本体価格
    133.8万円

  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ アバルトアルミ 電動オープン

    本体価格
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    本体価格
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    47.3万円

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    275.4万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 電動ルーフ パドルシフト 障害物センサー

    本体価格
    40万円

関東
1
2598万円
関西
1
2900万円
東海
1
2840万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
53
125.7万円
関西
46
133.5万円
東海
26
158万円
北海道
1
278万円
九州
17
166.5万円
東北
5
91.6万円
北陸・甲信越
12
124.8万円
中国
10
144.5万円
四国
6
136.4万円

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600LTスパイダーと500Cのカタログ情報を比較する

マクラーレン  600LTスパイダー   フィアット  500C
3226.8万円3290万円 新車時価格 237.6万円355万円
オープン ボディタイプ オープン
4604×2045×1196 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1505  他
3799 排気量(cc) 875~1368
600 最高出力(馬力) 69~100
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.2~21.5km/L

LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン

すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps/最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2019.1)
解説

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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