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アウトランダーとハイラックスヴィーゴを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   タイトヨタ  ハイラックスヴィーゴ
VS
22.6万円~742万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 ---
ハイラックスヴィーゴの相場表を見る
637台 中古車掲載台数 1台
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD スマートフォン連携ナビゲーション ETC

    本体価格
    378.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    395万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 電動パノラマルーフ TRAILpkg 7人乗 大型テールゲートスポイラー 地デジ 車載ナビ ベースキャリア ハーフバスケット フードガニッシュ ドアハンドルインナープロテクター

    本体価格
    506.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ナビ カメラ ワンオーナー

    本体価格
    382.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 1オナ 純9ナビ フルセグTV ガラスルーフ BOSE ETC2.0 前後ドラレコ マイパイロット アラモニ 黒革 シートヒーター パワーシート LEDヘッド オートバックドア エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い

    本体価格
    464.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正12.5型ナビ/マイパイロット/BOSEサウンド/ヘッドアップディスプレイ/全周囲カメラ/電動リアゲート/シートヒーター/ステアリングヒーター/リフレッシュ機能/ブラインドスポットモニター/禁煙車

    本体価格
    344.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 BOSEサウンド 純正9型ナビ 全周囲カメラ マイパイロット 黒革 シートヒーター メモリーシート 100V電源 電動リアゲート LEDヘッド オートハイビーム 純正20インチアルミ ETC

    本体価格
    432.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマートフォン連携ナビゲーション マルチアラウンドモニター ETC2.0 三菱リモートコントロール SOSコール マイパイロット 後側方車両検知警報システム

    本体価格
    460万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正12.3型ナビ レーダークルーズコントロール 全周囲カメラ デジタルインナーミラー 前席パワーシート 衝突被害軽減ブレーキ ETC ドラレコ シートヒーター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    386.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • タイトヨタ ハイラックスヴィーゴ BR75 キャンピングカー BR75 ダイレクトカーズ

    本体価格
    応談

関東
206台
359.9万円
関西
80台
412万円
東海
120台
379.1万円
北海道
32台
305.8万円
九州
53台
339.6万円
東北
48台
345.7万円
北陸・甲信越
49台
349.3万円
中国
39台
372.8万円
四国
10台
399.9万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
1台
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中国
0台
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四国
0台
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アウトランダーとハイラックスヴィーゴのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   タイトヨタ  ハイラックスヴィーゴ
462.1万円~690.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2359 排気量(cc) ---
133 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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