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Gクラスとローマを比較! - みんなの比較車種

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Gクラスとローマの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   フェラーリ  ローマ
VS
310万円3170万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 2120万円3580万円
ローマの相場表を見る
899 中古車掲載台数 67
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD 後期左H 2オーナー 走行3.8万K 5.5L-V8DOHC

    本体価格
    745万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアP ラグジュアリーP SR Burmester 黒革 アダプティブダンピング パワーシート シートヒーター ベンチレーションシート RSP AppleCarPlay/AndroidAuto対応 純正20インチAW ドラレコ

    本体価格
    1356.3万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック エディション ゼブラ ディーゼルターボ 4WD 限定40台 内装designoポーセント/ブラック ディーラー車

    本体価格
    750万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 MANUFAKTUR ICON 限定車 ナイトパッケージ 専用ツートンカラー ブラックサイドステップ グレーツートンインテリア

    本体価格
    2648万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD D車前期最終モデル職人店セオリーデモカー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車・AMGライン・ラグジュアリーPKG・ブラックアクセントエクステリア・AMG20インチブラックAW・サンルーフ・黒ナッパレザーシート・ブルメスターサウンド・マルチビームLED・360度カメラ

    本体価格
    1395万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1957万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ サンルーフ ブラウン本革シート 純正ナビ バックカメラ ブラインドスポットアシスト 電子制御デファレンシャルロック クロスカントリーギア

    本体価格
    622.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD /認定中古車2年保証/1オーナー/アダプティブダンピングシステム/Gmanufakturプログラム/ラグジュアリーP/ドラレコ付デジタルルームミラー/プレミアムラゲッジボード/ナッパレザー(チタニウムグレー)

    本体価格
    1649万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック 35th アニバーサリー エディション ロング ディーゼルターボ 4WD Bカメ 茶革 前後シートヒーター harman/kardon

    本体価格
    598万円

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    3200万円

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    2700万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3380万円

関東
347
1299万円
関西
204
1442.9万円
東海
161
1422.9万円
北海道
33
1244万円
九州
64
1348.2万円
東北
23
1274.5万円
北陸・甲信越
31
1226.8万円
中国
26
1448.3万円
四国
10
1285.4万円
地域別台数
関東
31
2869.5万円
関西
15
2686万円
東海
9
2927.5万円
北海道
5
3177.6万円
九州
4
3060.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
3023.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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Gクラスとローマのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   フェラーリ  ローマ
1080万円3000万円 新車時価格 2682万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1301
3982 排気量(cc) 3855
245~587 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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