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SLクラスとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
109万円900万円
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中古車相場 1450万円2280万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
160 中古車掲載台数 11
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション ナビ地デジ ETC バックカメラ ドライブレコーダー 社外20インチアルミ 本革シート シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    684万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期 黒革 ガラスR エアスカーフ 2年保証 ヒーター&クーラー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ PTS ダッシュボードクロック AMGエアロ&19インチAW ACC BSM LCW

    本体価格
    445万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL クーラー付き AT 2.8L 直列6気筒エンジン(170馬力) 4速AT ブラックパゴダルーフ ボディー同色ホイールキャップ パワーステアリング 本革シート ETC ホワイトレタータイヤ新品交換済

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ベージュレザー シートヒーター 18インチ純正AW タッチスタート harmankardon

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 Lorinser F01

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ロリンザー 172アンスラサイトグレーM 純正ハードトップ付

    本体価格
    1250.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL ヤナセ 500万 レストア済

    本体価格
    1188万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL 

    本体価格
    418.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL-24 左H

    本体価格
    462.9万円

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    本体価格
    1700万円

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  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 OP264/クリームトリュフ・ダークモカレザー

    本体価格
    1760万円

関東
69
727.9万円
関西
32
704.8万円
東海
25
616.7万円
北海道
4
645.9万円
九州
14
648.1万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
8
516.9万円
中国
4
972.3万円
四国
2
498万円
地域別台数
関東
6
1682.6万円
関西
0
---
東海
3
1943.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
1980万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
1190万円1783万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
オープン ボディタイプ オープン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
2996~4663 排気量(cc) 3982
306~455 最高出力(馬力) 510
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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