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NXとCX-60を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   マツダ  CX-60
VS
129万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 215万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
2005 中古車掲載台数 1081
  • レクサス NX 250 バージョンL サンルーフ 純正14インチディスプレイオーディオ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー カラーヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト ドライブレコーダー フルセグ

    本体価格
    519万円

  • レクサス NX 300h 電動シート バックカメラ

    本体価格
    172万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 禁煙/パノラマ/全周囲/電動リアゲート/ワイヤレス充電/ヘッドアップディスプレイ/ETC/レーダークルーズ/アップルカープレイ/後席シートヒーター/AC100V/ブラインドスポット

    本体価格
    541.5万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック 後期・黒革L-TEXエアシート・パノラマルーフ・パノラミックビュー・3眼LED・純正ナビ・フルセグ・後席モニター・同色フェンダー・専用内装色・パワーバックドア・BSM・セーフティS・オートHIビーム

    本体価格
    319.9万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD SR レクサスチ-ムメイト Dインナーミラー

    本体価格
    619万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 禁煙車 純正ナビ バックカメラ パワーバックドア 茶革シート シートベンチレーション メモリー付きパワーシート ステアリングヒーター クルコン ETC LEDヘッド

    本体価格
    201.7万円

  • レクサス NX 300h バージョンL クルコン サンルーフ 純正ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    411.4万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD サンルーフ/BSM/パワーシート/パドルシフト/HUD/ルーフレール/電動格納リアシート/シートヒーター/三眼LEDヘッドライト/コンビレザーシート/スマートキー/全方位カメラ

    本体価格
    223.7万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 禁煙車 純正10.3型SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減 ブラインドスポットモニター レーダークルーズ 電動リアゲート ETC ドラレコ Bluetooth ステアリングヒーター  LEDヘッド

    本体価格
    337万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック セーフティシステムプラス 10.3インチナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ 三眼LEDヘッドライト ドライブレコーダー 前席シートヒーター ETC フルセグ

    本体価格
    393.6万円

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  • マツダ CX-60 XDHV EXSPT AWD 全方位モニターナビ リヤモニタ BOSEサラウンド ETC エマージェンシーコール

    本体価格
    369万円

関東
479
425.6万円
関西
393
402.3万円
東海
426
429.2万円
北海道
88
360.9万円
九州
261
400.2万円
東北
101
351.1万円
北陸・甲信越
126
347.7万円
中国
96
413.4万円
四国
35
403.6万円
地域別台数
関東
330
347.4万円
関西
142
351.2万円
東海
216
343.6万円
北海道
51
341.4万円
九州
134
341.9万円
東北
57
350.3万円
北陸・甲信越
77
342.2万円
中国
55
352.6万円
四国
19
347.6万円

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NXとCX-60のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  CX-60
455万円772.5万円 新車時価格 299.2万円646.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1890×1685
2393~2487 排気量(cc) 2488~3283
185~279 最高出力(馬力) 188~254
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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