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ランサーエボリューションとMAZDA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとMAZDA3セダンの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   マツダ  MAZDA3セダン
VS
133万円950万円
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中古車相場 110万円281.9万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
215 中古車掲載台数 213
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    489万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルナンバーJP0022 禁煙車

    本体価格
    930万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD/1オーナー/ブレンボキャリパー/RAYS18AW/レカロシート/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/Bluetooth/地デジ/HIDオートライト

    本体価格
    323.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 革レカロセミバケットシート 大型リアスポイラー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ロックフォードプレミアムサウンド シートヒーター クルーズコントロール ドライブレコーダー ETC RAYS18インチAW

    本体価格
    145万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ・ターボ・社外マフラー・社外アルミ

    本体価格
    200万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 5MT・ハイパフォーマンスPKG・レカロ純正青

    本体価格
    368万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS製18インチAW HKS車高調 VIPER

    本体価格
    628万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD ブレンボブレーキ HKSマフラー 純正RECARO ツインクラッチSST CARBINGオイルキャッチタンク クスコタワーバー HKS前置きインタークーラー SARD燃料レギュレーター ナビ ETC

    本体価格
    385.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 半年5000K保証 ナビTVBカメラキセノン

    本体価格
    375万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ASC ワンセグTV ナビTV 盗難防止 Bluetoothオーディオ ETC車載器 衝突安全ボディ キーフリー パワステ オートライト 4WD エアコン スペアキー サイドエアバッグ ETC ー

    本体価格
    327万円

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    本体価格
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    199万円

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    214.5万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    153.9万円

関東
78
379.9万円
関西
39
457.5万円
東海
28
396.1万円
北海道
18
302万円
九州
21
387.8万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
11
495.5万円
中国
9
322.6万円
四国
5
419万円
地域別台数
関東
78
201.3万円
関西
30
202.2万円
東海
34
179.2万円
北海道
7
210.4万円
九州
29
191.1万円
東北
5
202.4万円
北陸・甲信越
13
188.7万円
中国
10
199.6万円
四国
7
202.7万円

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三菱  ランサーエボリューション   マツダ  MAZDA3セダン
299.8万円540.5万円 新車時価格 201.2万円397.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4660×1795×1445
1998 排気量(cc) 1496~1997
280~313 最高出力(馬力) 111~190
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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