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CX-5とティアナを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   日産  ティアナ
VS
30万円439万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 19.9万円199.9万円
ティアナの相場表を見る
3364 中古車掲載台数 242
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    251.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ 360°ビューモニター 2カメラドライブレコーダー BOSEサウンドシステム ETC2.0

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス BOSE/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートエアコン/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    320.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    183万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 純正アルミホイール BSM ETC オートエアコン

    本体価格
    159万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革 禁煙 バックカメラ ETC 前席シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    76.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ナビ ETC 前後ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    218万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 自社下取 魂動デザイン 人馬一体 オルガンペダル 衝突被害軽減ブレーキ 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    175.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラック セレクション デモカーアップ ナビSD 360カメラ ガソリン 2WD

    本体価格
    296.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/BOSE/純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア

    本体価格
    326万円

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    本体価格
    112万円

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    95.9万円

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    68万円

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    149万円

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  • 日産 ティアナ 2.5 250XV 純正HDDナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 

    本体価格
    89万円

関東
940
218万円
関西
473
214.7万円
東海
523
206.7万円
北海道
192
195.1万円
九州
426
224.7万円
東北
202
202.2万円
北陸・甲信越
303
210万円
中国
223
224.1万円
四国
82
195.8万円
地域別台数
関東
108
75.7万円
関西
27
90.5万円
東海
32
82.6万円
北海道
6
88.4万円
九州
18
76.3万円
東北
20
68.4万円
北陸・甲信越
16
93.5万円
中国
10
88.9万円
四国
5
99.4万円

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CX-5とティアナのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  ティアナ
246.2万円422.5万円 新車時価格 243万円357.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1830×1470
1997~2488 排気量(cc) 2488
155~230 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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