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CX-5とムラーノを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   日産  ムラーノ
VS
37万円436.8万円
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中古車相場 19.8万円169.8万円
ムラーノの相場表を見る
3243 中古車掲載台数 99
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 8インチナビ フルセグTV フロント&左サイド&バックカメラ ETC 衝突軽減ブレ-キ スマ-トキ- プッシュスタ-トEG クルコン

    本体価格
    81.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    174.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ターボ 360度ビューモニター 19インチ純正アルミ パワーシート&メモリー シートヒーター ステアリングヒーター マツコネ10.25インチナビ パワーバックドア 前後ドラレコ ETC 衝突軽減ブレーキ&ホールド

    本体価格
    234万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダコネクトナビ ETC 360度カメラ

    本体価格
    243.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー/ホワイトレザー内装/BOSEサウンドシステム/全席シートヒーター/ステアリングヒーター/ETC/360°ビューモニター/AppleCarPlay・AndroidAuto

    本体価格
    279万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 ワンオーナー 前後ドラレコ ETC スマホ連携 電動シート シートヒーター ハンドルヒーター 360°モニター ナビ

    本体価格
    250万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 BSM クルーズコントロール ETC 電子パーキング クリアランスソナー アイドリングストップ

    本体価格
    63.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSEサウンド ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV 全方位モニター Bluetooth接続  パワーバックドア シートヒーター レザー調シートカバー LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール ETC

    本体価格
    232.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 修復歴なし 車検R8年11月!

    本体価格
    71万円

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  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD 

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    63.7万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD ガラスルーフ パワーバックドア 純正ナビ

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    54.9万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL 後期/純ナビ/TV/サイド&バックカメラ/20inAW/スマキーX2/クルコン

    本体価格
    62.9万円

関東
846
206.5万円
関西
454
212.9万円
東海
527
199.2万円
北海道
192
191.1万円
九州
400
210.6万円
東北
223
192.5万円
北陸・甲信越
304
197.1万円
中国
223
221.6万円
四国
74
202.3万円
地域別台数
関東
42
58.9万円
関西
10
59.4万円
東海
10
63.8万円
北海道
9
60.9万円
九州
12
60.5万円
東北
7
49.1万円
北陸・甲信越
5
52.5万円
中国
3
66.1万円
四国
1
120万円

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CX-5とムラーノのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  ムラーノ
246.2万円422.5万円 新車時価格 297.2万円499.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1895×1730  他
1997~2488 排気量(cc) 2488~3498
155~230 最高出力(馬力) 170~260
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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