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ルーチェとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ルーチェ   スズキ  ジムニー
VS
193万円~245.8万円
ルーチェの相場表を見る
中古車相場 3円~440万円
ジムニーの相場表を見る
11台 中古車掲載台数 5179台
  • マツダ ルーチェ 13Bロータリーターボ リミテッド 

    本体価格
    応談

  • マツダ ルーチェ GS2 12Aロータリー ダウンドラフトウェーバーキャブ 車高調 ステンタコ足 デュアルマフラー ワタナベ

    本体価格
    応談

  • マツダ ルーチェ 13Bロータリーターボ リミテッド ロータリーターボ ローダウン ダウンサス ワイドバンパー 純正アルミ

    本体価格
    210万円

  • マツダ ルーチェ レガート スーパーカスタム 全国配送OK 同色全塗装済 内外装/EGルームレストア済 MA2000ccエンジン パワーウィンドー バックカメラ キーレス付 取説/整備手帳有 スペアキー有 カセットデッキ/ラジオOK エアコンOK

    本体価格
    295万円

  • マツダ ルーチェ 13Bロータリーターボ リミテッド 

    本体価格
    193万円

  • マツダ ルーチェ V6 2000リミテッド 昭和63年式 V6 ルーチェ

    本体価格
    148万円

  • マツダ ルーチェ SG-X 禁煙車 取説整備手帳 走行5万K台 電動フェンダーミラー スペアキー パワステ エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    163万円

  • マツダ ルーチェ 13Bロータリーターボ リミテッド 

    本体価格
    218.9万円

  • マツダ ルーチェ 13Bロータリーターボ ロイヤルクラシック 

    本体価格
    385万円

  • マツダ ルーチェ リミテッド 

    本体価格
    200万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9インチ SDナビ/セーフティサポート/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    204.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外バンパー/ステアリング サイドステップ

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    78万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 2トーンカラー 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ETC フルセグTV スマートキー 2インチリフトアップ ブリッツ製エアクリーナー ブリッツ製タワーバー ハイブリッジファースト製バンパー

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    155.8万円

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    本体価格
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  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外ナビTV/シートヒーター/禁煙車/ターボ車/背面タイヤ

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    205万円

関東
2台
244万円
関西
0台
---
東海
1台
---
北海道
2台
179万円
九州
1台
163万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
4台
283.2万円
四国
1台
200万円
地域別台数
関東
1197台
153.4万円
関西
622台
173.2万円
東海
632台
162.2万円
北海道
481台
140.3万円
九州
741台
154.5万円
東北
496台
156.1万円
北陸・甲信越
426台
158.4万円
中国
352台
178.9万円
四国
232台
161万円

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マツダ  ルーチェ   スズキ  ジムニー
154.9万円~377.3万円 新車時価格 145.8万円~216万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1308~2954 排気量(cc) 658
82~200 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3Lエンジンを換装

1986(S61)年9月にデビューしたマツダのフラッグシップとなる高級セダン。ボディは4ドアセダンと4ドアハードトップを用意。このモデルチェンジから3LのV6ユニットをDOHC化して搭載。同時に内外装も小変更を行っている。(1988.9)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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