| マツダ ユーノスプレッソ | シボレー コルベット | |
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| VS | ||
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85万円
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中古車相場 |
235万円～3388万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 170台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| マツダ ユーノスプレッソ | シボレー コルベット | |
|---|---|---|
| 127万円～213.8万円 | 新車時価格 | 1180万円～2580万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4215×1695×1310 | 全長x全幅x全高(mm) | 4630×1940×1220 他 |
| 1498～1844 | 排気量(cc) | 5454～6156 |
| 115～145 | 最高出力（馬力） | 502～646 |
| FF | 駆動方式 | MR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 9～14.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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世界最小のV6エンジン搭載のクーペ ロードスター、コスモに次ぐユーノスブランドの第3弾。これまでの2車と同様にクーペボディを採用した。ボディはほぼファミリアサイズで、前席優先の2＋2のパッケージング。AZ-3とは兄弟車の関係だが、こちらはよりスペシャリティ感を強調した内容だ。そのためエンジンはパワーや静粛性などに優れた1.8LのV6DOHCを採用。ミッションは5MTと4ATを採用する。グレードはベーシックグレードとなるHi-Xと上級グレードのFi-Xの2タイプ。Fi-Xにはオートエアコンやチルトアップ機構付きサンルーフ、アルミホイールなどが標準装備となる。（1991.6） |
解説 |
ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps／最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。（2020.1） |
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