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エルフとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   マツダ  ボンゴトラック
VS
50万円1339.8万円
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中古車相場 24.8万円550万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1917 中古車掲載台数 293
  • いすゞ エルフ 3.0 ロング フルフラットロー ディーゼルターボ 積載2000kg ETC デジタルインナーミラー

    本体価格
    169万円

  • いすゞ エルフ 24-15 3t ワイドロング 低温冷凍車 床キーストン

    本体価格
    299万円

  • いすゞ エルフ 5.2 ワイド 超ロング 高床 ディーゼルターボ カスタムキャビン メッキパーツ ユニック製積載車 ウィンチ

    本体価格
    210万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 2t積

    本体価格
    239万円

  • いすゞ エルフ 冷蔵冷凍 1.5t 低温 

    本体価格
    200万円

  • いすゞ エルフ 極東開発4ナンバー 3tダンプ ETC付

    本体価格
    484万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    88万円

  • いすゞ エルフ 3t ワイド超ロング ドライバンP/G 内寸-長506x幅208x高217

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ ボトルカー2t 全低床 

    本体価格
    132万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ロング フルフラットロー ディーゼル TADANO ドラレコ

    本体価格
    159万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ ポルト ウィンドウエアコン ソーラーパネル オートライト社外品 テレビ 12V冷蔵庫 マックスファン キッチン シンク 2000Wインバーター 走行充電 ETC2.0

    本体価格
    429.8万円

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    138万円

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    本体価格
    24.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 冷蔵冷凍車(-7℃)

    本体価格
    122万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ リアダブルタイヤ FFヒーター/ソーラーパネル/マックスファン/サイドオーニング/ツインサブバッテリー/リアクーラー/走行充電/外部電源/1500W+350Wインバーター/液晶テレビ/地デジアンテナ/常時バックモニター/キャンピングカー

    本体価格
    302万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ 4WD FFヒーター 1500Wインバーター

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    78万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー ナビTV ETC キーレス AT車 荷台作業灯 積載1150KG

    本体価格
    228万円

関東
630
298.4万円
関西
333
270.2万円
東海
199
353.2万円
北海道
172
276.7万円
九州
290
247.4万円
東北
115
236万円
北陸・甲信越
61
274.2万円
中国
35
315万円
四国
82
246.1万円
地域別台数
関東
87
240.5万円
関西
79
140.7万円
東海
45
210.8万円
北海道
6
363.8万円
九州
46
162.2万円
東北
10
258.2万円
北陸・甲信越
11
273.1万円
中国
6
179万円
四国
3
214.7万円

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エルフとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   マツダ  ボンゴトラック
--- 新車時価格 168.1万円213.3万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
2000~5200 排気量(cc) 1496
--- 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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