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デミオとKaを比較! - みんなの比較車種

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デミオとKaの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   フォード  Ka
VS
9万円159万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 15.2万円59万円
Kaの相場表を見る
1360 中古車掲載台数 2
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ セーフティPKG 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    62万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 禁煙車 スマートブレーキ リアセンサー HUD LEDヘッドライト ハーフレザーシート シートヒーター マツダコネクトナビ 地デジTV DVD再生 Bluetooth AUX USB 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ETC HUD BSM 衝突被害軽減 クルーズコントロール レーンキープアシスト アイドリングストップ ハーフレザーシート パドルシフト 純正16インチAW ドラレコ オートライト 純正フロアマット

    本体価格
    84.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 4WD ガソリン 車検整備付 バックカメラ ナビ TV レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ナビワンセグ ETC エアコン

    本体価格
    23.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 自社下取 自社保証2年走行無制限 魂動デザイン 人馬一体 オルガンペダル

    本体価格
    71.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ブラック レザー リミテッド 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ワンオーナー 5速MT スマートキー ブルートゥース接続

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ 360°カメラ ETC Bluetooth フルセグTV アダプティブLEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    106.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ ブラックレザーリミテッド 純正SDナビ Bluetooth接続 フルセグTV クルーズコントロール ハーフレザーシート ステアリングリモコン ETC 衝突被害軽減システム 衝突安全ボディ

    本体価格
    54.2万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 不動車(積載車引き取り) 3.8マンキロ

    本体価格
    15.2万円

関東
371
62.8万円
関西
181
70.2万円
東海
207
70.3万円
北海道
82
67.9万円
九州
121
69.7万円
東北
130
70.3万円
北陸・甲信越
79
76.7万円
中国
144
71.2万円
四国
45
68.4万円
地域別台数
関東
1
15.2万円
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとKaのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   フォード  Ka
135万円227.9万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1298~1498 排気量(cc) 1293
92~116 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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